Hot Seats and Cold Brews

Downhill wird nicht leichter – nur teurer, schneller und härter.

15-facher Deutscher Meister. Worldcup-Veteran. Einer, der ziemlich genau weiß, wie sich dieser Sport über die Jahre verändert hat: Markus Klausmann.
Und Markus schaut heute nicht nur zurück. Sein Sohn Levin fährt inzwischen selbst als Junior Worldcup, wurde gerade Deutscher Vizemeister – und damit ist Markus wieder ziemlich hautnah an genau dem Zirkus dran, den er früher selbst geprägt hat.
Also haben wir darüber gesprochen, was sich verändert hat.
Wie brutal eng die Zeiten heute geworden sind. Warum ein kleiner Fehler mittlerweile über Top 10 oder „ferner liefen“ entscheidet. Und warum für junge Fahrer der Weg überhaupt erst in den World Cup teilweise härter ist als das Rennen selbst.

Auch beim Thema Sicherheit wird’s spannend: Natürlich sollen Strecken und Rennen sicherer werden. Aber wenn dafür immer mehr Geld, Material, Betreuung und Infrastruktur nötig sind, wird die Einstiegshürde eben auch immer höher.

Und genau da wird’s interessant, wenn jemand wie Markus beide Seiten kennt: die eigene Karriere von früher – und heute den Blick als Vater eines Juniors mitten im internationalen Renngeschehen.

Was bei mir hängen geblieben ist: Downhill lebt bis heute davon, dass theoretisch auch ein Underdog auftauchen und alle überraschen kann.

Wenn irgendwann nur noch die Fahrer mit dem größten Apparat im Hintergrund gewinnen können, verliert der Sport einen Teil von dem, was ihn immer so besonders gemacht hat.

Eine ziemlich ehrliche Folge über Leistung, Nachwuchs, Kosten, Sicherheit – und darüber, wo Downhill gerade hinsteuert.

👉 Tag jemanden, der immer noch glaubt, Downhill sei einfach nur „runterballern“.

RED BULL CITY DH - Mountainbike in der Stadt? Klingt cool – bis du merkst, wie viel davon nur Show ist.

Drop ein 🚲, wenn du auch findest: Mehr Events bringen nichts, wenn die Regeln dahinter nicht mitziehen.
Stuttgart war brutal voll, brutal laut, brutal gut inszeniert.
Die Menge zeigt: Mountainbiken zieht längst nicht mehr nur Biker an.
Die Strecke zeigte aber auch: Ohne echte Trail-Politik bleibt viel nur PR.
Und ja – wenn 90.000 feiern, sollte danach auch etwas für die Szene bleiben.
Wir feiern die Sichtbarkeit unseres Sportes, aber nicht die Heuchelei aller derer, die die Ausübung des selben für uns erschweren bis unmöglich machen.
Was bringt dir mehr: ein großes Spektakel oder echte Infrastruktur?
hört ein in eine Folge mit diesem und vielen weiterer heiterer Themen.

Unsere Serie rund um die Frage, wie man Trails in seiner Region legalisiert und eine funktionierende Bike-Region entwickelt, geht weiter. In dieser Spezialfolge von Hot Seats and Cold Brews schauen wir allerdings nicht nur auf die Trails selbst, sondern auf einen Baustein, der bei der Entwicklung einer touristisch attraktiven Bike-Region häufig unterschätzt wird: die Gastronomie.

Denn eine gute Bike-Region besteht aus mehr als legalen Trails. Wer ein Konzept entwickeln möchte, das nicht nur lokale Mountainbiker anspricht, sondern auch für den Tourismus funktioniert, muss die Gastronomie von Anfang an mit ins Boot holen.

Warum ist Gastro so wichtig für eine Bike-Region? Warum kann sie zur echten Visitenkarte einer Region werden? Und was müssen Gastronomen eigentlich beachten, wenn sie Radfahrer und Mountainbiker als Gäste gewinnen und langfristig für sich begeistern wollen?

Wir sprechen darüber, welchen Bezug Gastronomie zum Bike haben sollte, was Radfahrer von einem gastronomischen Angebot erwarten und warum es sich lohnt, diese Zielgruppe ganz bewusst abzuholen. Denn Radfahrer sind längst mehr als Menschen, die nach einer Tour einfach nur schnell ein Getränk brauchen – sie können für Regionen und Betriebe eine enorm interessante Gästegruppe sein.

Eine Folge über Trails, Tourismus, gute Gastgeber und die Frage, warum eine erfolgreiche Bike-Region nur dann funktioniert, wenn alle Beteiligten gemeinsam an einem Strang ziehen.

Hot Seats and Cold Brews – die Spezialfolge rund um Bike-Regionen, Gastro und die Menschen, die sie erfolgreich machen.

Was bedeutet es eigentlich, eine Weltmeisterschaft zu fahren?

In dieser Folge von Hot Seats and Cold Brews sprechen Tobias Woggon und Steffi Marth über die Downhill-Weltmeisterschaft und darüber, was dieses ganz besondere Rennen so einzigartig macht.

Wie fühlt es sich an, bei einer WM an der Startlinie zu stehen? Was bedeutet es, eine Weltmeisterschaft zu fahren – und wie unterscheidet sich dieses Rennen von allen anderen? Steffi nimmt uns mit in ihre ganz persönlichen Erfahrungen und erzählt, wie viele Weltmeisterschaften sie in ihrem Leben bereits gefahren ist und was sie dabei alles erlebt hat.

Von Nervosität und Rennfieber bis zu besonderen Momenten und unvergesslichen Erlebnissen: Diese Folge gibt spannende Einblicke hinter die Kulissen einer Downhill-WM und in das, was ein solches Rennen für die Athletinnen und Athleten wirklich bedeutet.

All das in dieser Folge von Hot Seats and Cold Brews.

City Downhill ist Downhill – nur mit Mauern, Treppen, Asphalt, Menschenmassen und ziemlich wenig Platz für Fehler.

In dieser Folge sprechen wir mit Julian Steiner über eine der spektakulärsten Disziplinen im Mountainbike-Sport: City Downhill. Julian erzählt von seinen Erfahrungen beim Rennen in Genua und davon, warum die Vorfreude auf das große Red-Bull-Spektakel in Stuttgart gerade ziemlich steigt.

Was unterscheidet einen City Downhill eigentlich von einem klassischen Rennen im Bikepark? Wie verändert sich das Setup, wenn plötzlich Asphalt, Treppen, enge Gassen und harte Kanten statt Wurzeln und Waldboden warten? Wir sprechen über Bikes, Fahrwerke, Reifen, Luftdruck und darüber, wie man für eine Strecke trainiert, die man vorher kaum sinnvoll simulieren kann.

Natürlich geht es auch um Geschwindigkeit, Linienwahl und Risiko. Denn während im klassischen Downhill oft ein bisschen Auslaufzone bleibt, wartet beim City Downhill hinter der Ideallinie gern mal eine Hauswand.

Julian gibt Einblicke in Vorbereitung, Material und Kopfkino, erzählt, was er aus Genua mitgenommen hat und warum Stuttgart noch einmal eine ganz andere Nummer werden dürfte.

Eine Folge über Vollgas zwischen Häuserwänden, das richtige Setup und die Frage, wie viel Wahnsinn eigentlich noch gesund ist.

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