Bahnzeit

Fast 40 Jahre lang war Calw vom Schienennetz nach Stuttgart abgeschnitten. Jetzt rollt wieder ein Zug über die legendäre Württembergische Schwarzwaldbahn – als Hermann-Hesse-Bahn. Florian Dürre nimmt euch mit auf eine exklusive Probefahrt durch spektakuläre Kehrschleifen, einen der höchsten Bahndämme Europas und Tunnel, die jetzt Fledermäuse und Züge teilen müssen.

Im Führerstand: Frank von Meißner, der das 240-Millionen-Euro-Projekt als Geschäftsführer und Lokführer in Personalunion zum Ziel bringt. Dazu: Verkehrsminister Winfried Herrmann über Lehren aus dem Mammutprojekt und Landrat Helmut Rieger, der verrät, warum er mindestens zehnmal ans Aufgeben dachte. Eine Geschichte über deutschen Genehmigungswahnsinn, clevere Ingenieurslösungen und die Frage: Wie baut man heute noch Eisenbahn?

Der Jahresstart 2026 bringt Herausforderungen für Reisende im Südwesten: Wir blicken auf die aktuellen Umleitungen rund um Ulm und Stuttgart. Ernüchterung herrscht in Jena, wo die Bahn kurzfristig den letzten Tages-ICE nach Berlin streicht. Außerdem verabschieden wir den letzten 12-Teiler-ICE in den Umbau, analysieren die Pünktlichkeits-Tiefstände des Jahres 2024 und berichten über die Entgleisung auf der Müglitztalbahn.

Eisenbahngeschichte ist mehr als Museum und Dampflok-Romantik: Sie steckt auch in Kursbüchern, Dienstvorschriften, Gleisplänen, Fotosammlungen und alten Fahrkarten. Für diese Folge von Bahnzeit reist Florian Dürr nach Witten ins Archiv der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) und spricht mit Archivar Oliver Strüber über Sammelschwerpunkte, Nachlässe, die tägliche Archivarbeit und die Herausforderung der Digitalisierung. Außerdem gibt’s einen spannenden Abstecher in die Welt der Fahrkarten – inklusive skurriler Geschichten, politischer Hintergründe und Sammlerleidenschaft.

In dieser Ausgabe sprechen wir über die große Strukturreform bei der Deutschen Bahn, zwei wiedereröffnete Flutstrecken im Rheinland, neue Trassenpreise für 2026, das schwindende 151er-Erbe bei Hector Rail und die deutlich reduzierten TRI-Einsätze rund um Stuttgart.

Die Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 nach 27 Jahren Bauzeit endlich auf ganzer Länge für den Reisezugbetrieb freigegeben. Florian Dürr war mit dabei auf der Premierenfahrt durch den 33 Kilometer langen Koralmtunnel. Welche Herausforderungen die Erbauer zu bewältigen hatten und was die Eröffnung für den Bahnverkehr in Österreich bedeutet, hört ihr in dieser Folge von Bahnzeit.