Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Habemus Kaufprämie! Seit Jahresstart gibt es wieder Geld vom Staat beim Kauf oder Leasing eines neuen Elektroautos oder Plug-in-Hybriden. Mit Zuschüssen von bis zu 6.000 Euro sollen allem mittlere und geringe Einkommen zum E-Auto-Kauf bewogen und damit der heimischen Autoindustrie beim Elektro-Hochlauf unter die Arme gegriffen werden. Doch die neue Förderung stößt nicht nur auf positives Feedback: Experten und Verbände kritisieren den Ausschluss vom Gebrauchtwagenmarkt, die Ausweitung auf nicht immer ganz saubere Plug-in-Hybride und fehlende Local-Content-Regeln. Wir haben mit Marktexperte Henner Lehne (S&P Global Mobility) gesprochen und gefragt: wird die neue E-Auto-Kaufprämie zum Booster für die E-Mobilität in Deutschland?

Alle Details zur neuen E-Auto-Förderung der Bundesregierung: https://www.automobil-produktion.de/news/das-steckt-hinter-der-neuen-kaufpraemie-fuer-eautos/2588831

Infos zu Henner Lehne, Vice President, Vehicle & Powertrain Forecasting, S&P Global Mobility: https://www.spglobal.com/en/research-insights/experts/lehne-henner

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Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/
Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann

Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

2026 wird – mal wieder – zu einem Schlüsseljahr für die weltweite Automobilindustrie. Der Druck auf die hiesigen Autobauer und Zulieferer wird weiter steigen, gleichzeitig werden neue Technologien neue Potenziale auftun – sowohl als Umsatzbringer, als auch als Gefahrenquelle. Pascal und Yannick haben sechs Prognosen für das Automobiljahr 2026 aufgestellt. Es geht um die Existenz der deutschen Autozulieferer, die Erfolgschancen der Elektromobilität, einem möglichen Robotaxi-Durchbruch in Europa, die Disruptionsgefahr internationaler Lieferketten und ein eventuell vertagter Triumph der chinesischen OEMs in Europa. Am Jahresende werden wir die Prognosen mit der Realität abgleichen!

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Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Seit mehr als zehn Jahren ist die Consumer Electronics Show in Las Vegas auch der vielbeachtete Auftakt in das Auto-Jahr. Autohersteller wie -zulieferer gaben sich in der Wüste von Nevada in Sachen Innnovation rund um autonomes Fahren, Infotainment oder Software stets die Klinke in die Hand. Doch die CES scheint in der Branche einen kleinen Bedeutungswandel durchzumachen – zu teuer, zu „techy“, vielleicht zu Amerikanisch? Einige OEMs waren gar nicht vor Ort, andere stellten sich eher in den Windschatten der Tech-Giganten wie Nvidia oder konzentrierten sich anstatt aufs neueste E-Modell eher auf den medienwirksamen humanoiden Roboter. Nichtsdestoweniger war die CES auch in diesem Jahr wieder der Gradmesser für das, was in Sachen künstlicher Intelligenz, Software und Robotik alles möglich ist – und das nicht nur in der Autoindustrie.

Die Software-Innovationen auf der CES 2026: https://www.automotiveit.eu/technology/das-sind-die-softwareinnovationen-auf-der-ces-2026/2579614

Nvidias CES-Aufschlag zum Robotaxi: https://www.automotiveit.eu/autonomes-fahren/so-bringt-nvidia-ki-auf-die-strasse/2582626

Die Pläne von Siemens und Nvidia: https://www.automotiveit.eu/news/siemens-und-nvidia-rufen-neue-industrielle-revolution-aus/2582996

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War das Jahr 2025 eine Probefahrt für die Zukunft der Autobranche – teilweise mit angezogener Handbremse? Pascal und Yannick entdeckten in diesem Jahr trotz aller wirtschaftlicher und politischer Widrigkeiten einige positive Signale: So könnte das Thema Robotaxi jetzt endlich Fahrt aufnehmen und am Ausgangspunkt einer echten Skalierung stehen. OEMs haben erkannt, dass es ohne kluge Partnerschaften untereinander und mit neuen Playern nicht mehr gehen wird. Künstliche Intelligenz wird in den Unternehmen einem Realitätscheck unterzogen und mit Maß und Mitte eingesetzt – das wird auch für die gehypten humanoiden Roboter gelten, die in diesem Jahr für Aufsehen sorgten. Als schwieriges Marktsignal könnte sich die Debatte um das Aus vom Verbrenner-Aus und die schleichende Abkehr vom Electric-Only-Weg erweisen.

Passende Folgen WMB aus dem Jahr 2025 zum Nachhören:

Liefern VW und Moia die Robotaxi-Antwort auf Waymo und Co.? https://www.automotiveit.eu/podcasts/liefern-vw-und-moia-die-robotaxiantwort-auf-waymo-und-co/900971

Sind Volkswagen und Rivian beim SDV auf der richtigen Spur? https://www.automotiveit.eu/podcasts/sind-volkswagen-und-rivian-beim-sdv-auf-der-richtigen-spur/2128619

So boosten Physical AI und Lean Production die Autoindustrie https://www.automotiveit.eu/podcasts/so-boosten-physical-ai-und-lean-production-die-autoindustrie/2341157

IAA 2025 – zwischen Vehikel-Visionen und Verbrenner-Aus: https://www.automotiveit.eu/podcasts/iaa-2025-zwischen-vehikelvisionen-und-verbrenneraus/906497

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Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die deutsche Automobilindustrie steckt mitten im „Perfect Storm“: Elektromobilität, Software-Defined Vehicle, neue Wettbewerber, wachsender Kostendruck – und gleichzeitig die Erwartung, immer schneller zu innovieren. 2026 wird ein entscheidendes Jahr: Gelingt der Branche der Sprung zur Software- und Daten-getriebenen Organisation oder wird sie das alte Rollenverständnis nicht abwerfen können? Wie der Spagat zwischen „transform while perform“, massiven Effizienzprogrammen und der Notwendigkeit, mutiger zu experimentieren, gelingen kann, bespricht Pascal mit Jan Wehinger von MHP. Es geht um die Frage, wie aus OEMs „Original Experience Manufacturer“ werden, warum Fehlerkultur ein Produktivitätsfaktor ist, welche Rolle Partnerschaften spielen – und wo deutsche Autobauer im globalen Rennen tatsächlich aufholen.

Alle Infos zu Folgenpartner MPH: https://www.mhp.com/de/

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