Future Classics: Der Youngtimer - Podcast von OLDTIMER MARKT

In dieser Future Classics Folge widmen wir uns einem unserer Lieblingsthemen: vergessenen Modellen aus jener Zeit, als die Autohersteller noch für jede erdenkliche Nische ein eigenes Fahrzeug auf den Markt brachten. So machte Renault 2010 aus dem Twingo den Wind – einen kompakten Coupé-Roadster mit Schwenkdach, der gegen den Peugeot 207 CC antreten sollte. Der Name scheint allerdings nur auf den ersten Blick passend: Die flache Frontscheibe reicht so weit an den Überrollbügel heran, dass die Insassen bestenfalls ein laues Lüftchen zu spüren bekommen. Mit einem Grundpreis von 16.900 Euro war der Wind schon damals ein echtes Schnäppchen – und er ist es bis heute. Ob jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen ist, sich einen Renault Wind in die Garage zu stellen, darüber sprechen Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich
Projektleitung: Lukas Hambrecht
Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler
Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer
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In dieser Folge sprechen wir über ein SUV aus Japan, das die wenigsten von euch auf dem Zettel haben. Ein Auto, das bis heute wirkt wie ein serienreifes Concept Car – und mit weniger als 6.000 gebauten Exemplaren sogar seltener ist als ein Ferrari Testarossa. Die Rede ist vom Isuzu VehiCROSS. Als er 1993 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wird, sieht er aus, als wäre er direkt einem Science-Fiction-Film entsprungen. Mit seinen markanten, unlackierten Kunststoffbeplankungen und den kantigen Formen hebt er sich deutlich vom SUV-Einerlei seiner Zeit ab. In Europa begegnet man dem VehiCROSS nur selten. Wenn doch einmal einer auftaucht, ist er erstaunlicherweise gar nicht so teuer – schlicht, weil kaum jemand gezielt nach ihm sucht. Verdient der Isuzu VehiCROSS deutlich mehr Aufmerksamkeit? Darüber sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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Diesmal geht es um ein junges und trotzdem schon wieder vergessenes Auto – aber auch darum, was das Aussterben der Cabriolets über den Zustand der Gesellschaft sagt. Denn der Opel Cascada war zuletzt fast alleine auf dem Markt der viersitzigen Cabrios. Heute müssen wir lange suchen, um solche erfrischenden Autos überhaupt noch zu finden. Oder eben nicht – denn noch ist die Auswahl an gebrauchten Cascadas ziemlich groß. Wie es mit dem vielleicht letzten echten Premium-Opel weitergeht (und warum es Menschen gibt, die wirklich Opel Escada sagen), darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.


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In dieser Folge geht es mal wieder um die Frage, wie viel Auto der Mensch tatsächlich braucht. Eine der schlauesten Antworten feiert dieser Tage den 15. Geburtstag: Denn so lange ist es tatsächlich schon her, dass wir den VW Up zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA gesehen haben. Ein stylishes kleines Vollwert-Auto – 3,54 Meter kurz, mit vier Sitzplätzen und einem Basispreis von 9850 Euro. Ja, so lange ist das wirklich her! Und natürlich war es von Anfang an ausgemacht, dass aus dem Up eine komplette Modellfamilie werden würde. Zu der zählte neben diversen Sondermodellen auch ein GTi und eine Elektroversion – aber leider nicht der Buggy, der eine charmante Spielerei der Designer blieb. Abgesehen davon, dass uns Kleinwagen wie der Up heute im Alltag fehlen: Könnte er womöglich auch eine Karriere als Klassiker vor sich haben? Darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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Diesmal beschäftigen wir uns nicht nur mit einem Auto, sondern vor allem mit der Frage, wie weit sich eine Marke von ihrer DNA entfernen darf. Und natürlich geht es nicht um irgendeine Marke und irgendein Auto, sondern um den neuen Ferrari Luce. Den halten die einen für eine Lichtgestalt und die Anderen für das finsterste Kapitel der Ferrari-Geschichte – andere als extreme Meinungen scheint es zum ersten vollelektrischen Ferrari nicht zu geben. Wie faszinierend kann ein fünfsitziger Ferrari im aalglatten Apple-Design wirklich sein? Und was um Himmels Willen würde Enzo dazu sagen? Darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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