Future Classics: Der Youngtimer - Podcast von OLDTIMER MARKT

Mit dem puristischen Vorgänger hat der Panda der Nullerjahre so viel gemeinsam wie eine Wagner-Pizza mit dem Original aus Neapel. Ein Wunder ist das nicht. Denn eigentlich soll er gar nicht Panda heißen, sondern Gingo. Und auch wenn er gegen den Ur-Panda wie ein Kleintransporter wirkt: Ein cleveres und variables Auto ist er trotzdem. Und außerdem ein Riesenerfolg, denn Fiat bringt bis 2012 mehr als zwei Millionen Exemplare unters Volk. Die meisten von ihnen sind Brot- und Buttermodelle mit spaßbefreiten Vierzylinder-Motörchen, doch für die Genießer unter den Geizkragen gibt es auch Allradversionen und den sportlichen Panda 100 HP. Und dazu jede Menge Sondermodelle, die zum Teil skurrile Namen wie Panda Aria oder Mamy tragen. Billig sind sie inzwischen alle. Aber lohnt sich das Suchen und Aufheben? Darüber diskutieren in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich
Projektleitung: Lukas Hambrecht
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Das Auto, über das wir in dieser Folge sprechen, ist der Geländewagen einer besseren Welt. So sieht der Toyota FJ Cruiser tatsächlich aus, wenn er in den Nullerjahren neben seinem wichtigsten Konkurrenten steht, dem martialischen Hummer H3. Denn der knopfäugige Toyota erinnert nicht an Kriegsschauplätze, sondern an den klassischen Toyota FJ 40 aus den Sechzigern. Eigentlich soll dieses Retromodell nur eine Studie sein, doch dann geht der FJ Cruiser tatsächlich in Serie – das ist die gute Nachricht. Und jetzt die Schlechte: In Europa ist er offiziell nicht zu haben. Heute ist die Welt auch für Sammlerstücke ziemlich überschaubar geworden. Und deshalb diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers über die Zukunft des Toyota FJ Cruiser.

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In dieser Folge beschäftigen wir uns mit einem Auto, das seinem Hersteller nichts als rote Zahlen eingebracht hat – aber auch einen wuchtigen Image-Gewinn, der in Zahlen gar nicht zu bemessen ist. Denn vermutlich ist der Plymouth Prowler das radikalste Auto, das ein US-Konzern je in Serie gebaut hat. Ob er dagegen ein echter Hot Rod ist, darüber lässt sich bis heute ganz wunderbar streiten. Wie seine Zukunft als Klassiker aussieht und ob er tatsächlich zu den Ikonen der amerikanischen Automobilkultur zählt, darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.

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Diesmal sprechen wir über ein kleines, enges und langsames Auto. Damals war es günstig, heute ist es billiger als ein Fahrrad. Halt, - bitte hört trotzdem rein – denn seine Geschichte ist unglaublich spannend. Ganz nebenbei ist er heute die mit Abstand billigste Möglichkeit, einen echten Chevy zu fahren. Es geht natürlich um den Daewoo Matiz, der sich 2004 ganz offiziell in einen Chevrolet verwandelte. Sein Design war übrigens mal für einen besonders mutigen Fiat-Kleinwagen gedacht. Und in einem anderen Winkel der Erde wird der Matiz bis heute gebaut. Jetzt schaut er uns mit seinen runden Knopfaugen an und fragt, ob das für eine Karriere als Future Classic reicht. Nach dieser Folge werden wir’s wissen – von Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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Das Auto, über das wir heute sprechen, führt ein faszinierendes Doppelleben. Denn sein Design soll keinen Geringeren hochleben lassen als den Jaguar E-Type. Natürlich ist der Jaguar XK8 gemeint und damit auch der XKR, die Kompressor-Variante. Doch in Wirklichkeit waren die beiden natürlich keine wilden Hunde, sondern zwei kultivierte Luxussportler, die sich aus Kostengründen die Plattform des glücklosen XJS teilten. Alles das ist heute schon wieder ziemlich vergessen, was kein Wunder ist – denn das Debüt des XK8 liegt ziemlich genau 30 Jahre zurück. Ist jetzt nicht höchste Zeit, sich einen zu sichern? Darüber sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers.

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