DERMOBILIST

E-LKW im Containerverkehr? Geht nicht – sagten viele 2019. Heute fahren bei Contargo über 90 elektrische 40-Tonner, jeden Tag, jede Tour. Kristin Kahl, Leiterin Sustainable Solutions, war von Anfang an dabei. Sie erzählt offen von 100-km-Reichweiten-Anfängen, vom 14'000-Euro-Lehrgeld beim ersten Schnelllader und davon, warum der LKW heute der Sektor mit der einfachsten Klimaschutz-Lösung ist.
🔑 Key Takeaways:
Mit 100 km Reichweite und sechs E-LKW startete Contargo 2019 – heute sind es 90+ Fahrzeuge mit bis zu 500 km Reichweite
Ein einziger Ladepeak kostete das Terminal rückwirkend 14'000 Euro – Energiemanagement ist Pflicht, nicht Kür
Im kombinierten Verkehr lohnt sich der E-LKW ab einer bestimmten Streckenlänge – Kurzstrecken bleiben eine Herausforderung
Bidirektionales Laden ist in Deutschland inzwischen erlaubt – LKW-Akkus könnten zur Netzstütze werden
Die SDG 17 «Partnerschaften» ist Kristins Kompass: Wissen wird geteilt, nicht gehortet
⏱ Inhalt mit Timestamps: 00:00 Warum E-LKW nicht nur eine Kostenfrage sind 01:00 Kristin Kahl & Contargo: trimodale Logistik mit 1'000 LKW täglich 04:30 «Es war ein lautes Dröhnen» – Container-Terminals im Wandel 07:30 Pariser Klimaabkommen als Startpunkt 2017 09:30 Die ersten sechs E-LKW mit 100 km Reichweite 12:30 Das 14'000-Euro-Learning beim ersten Schnelllader 17:00 Aha-Effekte: Wenn der Disponent stur bleibt 22:30 Skoda Enyaq mit 40 kW – die Realität an der Säule 25:00 Photovoltaik an den Laderampen: die zentrale Forderung 28:30 Bidirektionales Laden und Arealgedanken 35:30 Die Oberleitung – das unpopuläre Praxis-Thema 40:30 Cash-Cow oder Stars: Warum Warten keine Strategie ist 44:00 Batterien, Kobalt, Lithium – ehrlicher Faktencheck 50:00 E-Schiffe der Rhenus mit Brennstoffzelle und Akku 59:30 So erreichst du Kristin Kahl
🔗 Links & Ressourcen:
Contargo Nachhaltigkeit: https://www.contargo.net/de/nachhaltigkeit/
ECTA – European Clean Trucking Alliance: https://clean-trucking.eu
Mercedes eActros 600 Praxistest bei Contargo
Rhenus E-Schiffe (Wasserstoff-Brennstoffzelle)
Folge mit Wolfgang Schmidt (Webfleet) zur Ladeplanung
👩‍💼 Über den Gast: Kristin Kahl ist Leiterin Sustainable Solutions und Prokuristin bei Contargo. Sie baute 2010 die Nachhaltigkeitsabteilung auf und ist Sprecherin der European Clean Trucking Alliance (ECTA). 2024 erhielt sie den DVZ-Leo Award als Managerin des Jahres. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kristin-kahl-031a8aa2/
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#Elektromobilität #ELKW #Logistik #Contargo #Nachhaltigkeit #Verkehrswende #KombinierterVerkehr #Schnellladen #EnergiemanagementSystem #Dekarbonisierung #DERMOBILIST
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Lederpflege, Lackmythen und ein Autopflege-Experte, der gerne mal mit Mythen aufräumt: In dieser Folge spreche ich mit Andreas Schwarzinger, SONAX Master Trainer Schweiz und LEDERMAX Mastertrainer, über die Wahrheit hinter Jeansspuren, veganem Leder und dem dünnsten Klarlack der Welt. Spoiler: Dein Autolack ist dünner als ein Blatt Papier.
Das nimmst du mit:
Warum helles Tesla-Leder besonders anfällig ist – und was wirklich dahintersteckt
Weshalb die günstigste Pflege-Variante oft die effektivste ist (Stichwort SB-Box)
Wie du bei der Leasingrückgabe Tausende sparen kannst, wenn du rechtzeitig handelst
Warum "Lack polieren" nichts mit Schleifen zu tun hat – und warum das wichtig ist
Wie man im Netz faktenbasiert gegen Elektromobilitäts-Mythen ankommt, ohne sich aufzureiben
Kapitel:
(00:00) Jeansspuren im Model X – ein typischer Fall
(05:50) Leder ist nicht gleich Leder: Kunst, Echt, Anilin
(13:39) Lack beim E-Auto – gleich oder anders als beim Verbrenner?
(16:00) Die Aufkleber-Katastrophe und was wirklich hilft
(23:00) Leasingrückgabe: Wann sich Aufbereitung rechnet
(31:19) Die Top-Empfehlung für Pflege-Minimalisten
(34:45) Elektro-Spezialthemen: Unterboden, Dichtungen, Bremsstaub
(38:30) Der Klarlack: Dünner als ein Haar
(45:40) Kommentar-Kultur: Gegen den Mythensturm
(55:30) Andreas fragt: Elektro – überzeugt oder nicht?
(1:02:40) Traumautos in drei Preisklassen
Erwähnt in dieser Folge:
Detailing School auf YouTube (grösster deutschsprachiger Autopflege-Kanal)
SONAX Detailing Academy Schweiz: academy.sonax.ch
LEDERMAX Leder-Seminare: ledermax.at
Renault R5, BMW i4, Porsche Macan, VW ID. Buzz, Lucid, BYD, Tesla, Polestar
Andreas Schwarzinger:
LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/andreasschwarzinger
Schreib uns! Deine Fragen rund um Autopflege sammeln wir für eine mögliche zweite Folge. Schick sie an Volker via [email protected] oder direkt an Andreas. Im Forum auf dermobilist.show kannst du sie auch direkt posten.
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Kontakt: Volker Fröse – [email protected]
Keywords: Elektroauto, Autopflege, Detailing, Leder, Tesla, SONAX, LEDERMAX, Klarlack, Leasingrückgabe, Elektromobilität, Polieren, Aufbereitung, E-Mobilität
Hashtags: #DERMOBILIST #Elektromobilität #Autopflege #Detailing #Tesla #SONAX #Leasing #Podcast #EMobilität
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Zwei Stimmen – und ein 190-Stellplatz-Projekt in München ist Geschichte. Thomas Klug stand fassungslos da, als nach zweieinhalb Jahren Vorbereitung die Eigentümerversammlung das Ladeinfrastruktur-Projekt kippte. Nicht wegen der Technik, nicht wegen der Kosten – sondern weil zu wenige kamen und zu wenige verstanden, worum es geht.
In dieser Folge sprechen Michael König und Thomas Klug von Frequentum mit Volker über die grösste Baustelle der Elektromobilität: das Laden im Mehrparteiengebäude.
🔑 Die 5 wichtigsten Erkenntnisse:
Der Hausanschluss reicht fast immer – intelligentes Lastmanagement verteilt den Strom über die Nacht, und die meisten Autos stehen ohnehin tagsüber in der Garage
Grundtechnik kostet rund 800 Euro pro Stellplatz – mit der neuen Bundesförderung (40–60 %) sinkt der Betrag auf etwa 400 Euro, ein Invest von 20 Euro pro Jahr
Projekte scheitern an Kommunikation, nicht an Technik – die entscheidende Zielgruppe sind nicht die lautstarken Gegner, sondern die Stillen, die gar nicht erst zur Abstimmung kommen
Brandschutz-Ängste sind unbegründet – Versicherer und Feuerwehren sehen kein erhöhtes Risiko bei E-Autos, das Batteriemanagement ist auf einem ganz anderen Niveau als bei Billigprodukten
Ladeinfrastruktur ist eine Investition in die Immobilie – Stromschienen halten 30–40 Jahre, und E-Ready-Stellplätze steigern den Wert jeder Liegenschaft
⏱️ Timestamps: 00:00 – Einstieg: Thomas' gescheitertes Projekt in München 02:16 – Vorstellung der Gäste und das Thema der Folge 09:52 – Grundtechnik vs. Individualtechnik einfach erklärt 12:28 – Lastmanagement: Wie ein Wasserhahn mit 100 Anschlüssen 15:45 – Mythos: Der Hausanschluss reicht nicht 20:27 – Warum Projekte scheitern: Die Stillen entscheiden 26:04 – Typische Gegenargumente und wie man sie entkräftet 30:17 – Kosten und Förderung: Was es wirklich kostet 35:26 – Mythos Brandschutz und Elektrosmog 40:44 – Dynamische Stromtarife und Netzstabilität 45:12 – So gelingt die Abstimmung: Konkrete Empfehlungen 49:18 – Die Machbarkeitsstudie als Erfolgsinstrument 53:31 – Fazit und Verabschiedung
🔗 Links & Ressourcen: Frequentum GmbH: https://frequentum.com Frequentum auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/frequentum-gmbh/ Thomas Klug auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-klug-hh3/
🎙️ Gäste: Michael König – Dipl.-Ing., Geschäftsführer Frequentum GmbH, Stadtplaner und Experte für Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden Thomas Klug – Dipl.-Ing., Bauingenieur bei Frequentum GmbH, Brandschutzgutachter und E-Mobility-Berater
📬 Kontakt: [email protected] 🌐 Mehr Infos: dermobilist.show
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Elektromobilität auf dem Wasser: Dominik Roth von MobyFly erklärt, wie elektrische Tragflügelboote die Schifffahrt revolutionieren – leiser, sauberer und schneller als jede Dieselfähre. Vom Genfersee bis aufs offene Meer.
🔑 Key Takeaways:
Tragflügel heben den Rumpf aus dem Wasser und reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 80 % gegenüber Dieselfähren
Mit 300 kWh Batterie erreichen die Boote rund 140 km Reichweite bei 50 km/h Reisegeschwindigkeit
Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen über DC-CCS2 – dieselbe Technologie wie beim Elektroauto
MobyFly setzt auf den kommerziellen Passagiertransport – 12 bis 24 Plätze auf 12 Metern Länge
Die Boote fliegen über die Wellen – Passagiere spüren keinen Wellengang
📋 In dieser Folge: 00:00 Begrüssung und Vorstellung von Dominik Roth (MobyFly) 02:00 Warum Elektromobilität auf dem Wasser noch am Anfang steht 04:12 MobyFly am Genfersee – vom Prototyp zur Vorserie 05:00 Wie die Tragflügel-Technologie funktioniert 08:37 Grösse und Kapazität der Boote 09:26 Ladeinfrastruktur auf dem Wasser 12:08 Technik: Batterien, 800V-Architektur und CCS2-Laden 13:39 140 km Reichweite – reicht das? 17:40 Startup-Alltag: Wenn mitten auf dem See der Motor ausfällt 22:35 Diesel vs. Elektro – warum Verbrenner keine Option sind 25:15 Lärm, Abgase und der Vorteil in urbanen Gebieten 30:29 Photovoltaik als Game Changer für die Schifffahrt 38:17 Zielkunden: Fährbetreiber, Tourismus und öffentlicher Verkehr 42:00 Norwegen als Vorreiter bei der Elektrifizierung auf dem Wasser 45:00 Ausblick: Vom Genfersee aufs Meer
🔗 Links & Ressourcen: MobyFly Website: https://mobyfly.com MobyFly auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/company/mobyfly Dominik Roth auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/dominik-roth-121881156
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Martin Mühlberg aus Habsburg (Aargau) hat mit seinem Microlino Pioneer die RIVE Maroc 2025 absolviert – eine rein elektrische Expedition durch Marokko, über den Atlas bis an den Rand der Sahara. Rund 2'100 km, 80 Stunden Ladezeit, 35 Grad Hitze, instabile Stromversorgung – und ganz viel Improvisation. Was ihn antrieb? Schlicht keine Zeit zum Überlegen.
Key Takeaways:
🔋 Improvisation schlägt Vorbereitung: Martin kaufte erst drei Tage nach der Zusage eine Powerstation – und baute mit Karton und Klebeband ein Kühlsystem für den Lader nach. Wer zu lange nachdenkt, macht es gar nicht.
🌍 Marokko denkt über E-Mobilität nach: Im Norden wächst die Ladeinfrastruktur spürbar. Das Interesse der Bevölkerung an kleinen Elektrofahrzeugen ist gross – nur der Kaufpreis fehlt noch.
☀️ Solaranlage Ouarzazate: Die RIVE-Gruppe besuchte eine der grössten Solaranlagen der Welt. Erneuerbare Energie ist in Marokko nicht Zukunftsmusik.
🛠️ Technische Grenzen live erleben: Überhitzung auf 2'100 m, Ladeleistung auf 1,3 kW gedrosselt, 189 Volt Spannung – der Microlino fuhr trotzdem. Mit echten Anpassungen.
🗺️ RIVE Maroc ist für alle: Die Expedition ist professionell organisiert, sicher – und definitiv kein Luxus-Ausflug. Martin würde sie jedem empfehlen, der ein Abenteuer sucht.
Links & Ressourcen:
📍 RIVE Maroc – Offizielle Website: https://rivemaroc.com
📸 Martins Reisedokumentation auf PolarSteps: Suche nach «Martin Mühlberg RIVE Maroc»
🚗 Microlino – Offizieller Bericht zur RIVE Maroc 2025: https://microlino-car.com/en-uk/mit-dem-microlino-durch-die-wueste
☀️ Solaranlage Ouarzazate: https://en.wikipedia.org/wiki/Noor_power_station
Über den Gast:
Martin Mühlberg kommt aus Habsburg im Kanton Aargau und ist Microlino-Pionier (erste Produktion). Der Tüftler, Heimwerker und Ausdauersportler hat im Oktober 2025 gemeinsam mit Wolfgang Jenne aus Liechtenstein als erstes Team überhaupt zwei Microlinos bei der RIVE Maroc an den Start gebracht.
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