淡江大橋被稱為可使用120年的重大工程,外界好奇,橋梁位在淡水河出海口,長期面對海風、海水與氯離子侵蝕,混凝土究竟如何撐得住?宜興預拌混凝土股份有限公司運營企劃經理甘嘉瑋在最新一集的《媒角抵加》節目中,用白話拆解背後技術。他笑說:「自己不是什麼幕後黑手,真正的關鍵是材料與工法,雖然海水會乾、石頭會爛,我們沒有發誓,但是我們還是保持品質,讓它真的能達到120年。」
甘嘉瑋指出,淡江大橋所在位置雖有河水、海水交會,但以工程角度看,重點仍是海水環境。海水裡鹽分多,氯離子高,會慢慢滲入材料中,一旦碰到鋼筋,就會產生鏽蝕、膨脹,最後把混凝土撐開。他形容,材料的敵人不是當下有多強,而是「能站多久、撐多久」。所以淡江大橋不只要強,更要耐久、抗滲、抗裂。
談到混凝土強度,甘嘉瑋也推翻一般直覺。他說,強度高當然重要,但那只是讓橋「站得起來」,真正挑戰是120年後,後代子孫仍能平安通行。他直言,強度只是通車典禮當下的事,「如何在120年後的5月12號,再辦一次?」才是宜興真正想回答的問題。
甘嘉瑋說,混凝土在剛澆置時最怕產生裂縫,因為水泥遇水會發熱,溫度上升後膨脹,就容易造成裂縫。他用人體發燒比喻:「我們人37度就會不舒服了,混凝土只要超過70度,它就不舒服了。」若一開始就裂,水氣與氯離子便能進入,後面所有耐久設計都會打折扣。
為了控制溫度,宜興不只使用冰水,甚至讓石頭「吹冷氣」。甘嘉瑋說,石頭溫度降低後,就像冰塊一樣,能在拌合時平衡水泥發熱。問題是淡江大橋澆置必須連續生產,冰水不能中斷、溫度不能失控,「我96個小時要一直生產,時間要接得剛剛好。」這也是重大工程與一般建案最大的差別之一。
甘嘉瑋指出,淡江大橋使用的重要材料是「混合水泥」。過去這個概念在課本與學術單位討論多年,但真正整座重大工程從頭到尾大規模應用,在台灣相當少見。他用三合一咖啡比喻,先把水泥、爐石、飛灰等預先混好,真正做混凝土時就能更穩定、更均勻。他說,預混後「工作性也好、強度也好、耐久性也好,全部都是提升的。」
宜興不只參與淡江大橋,也曾供應蘇花改、桃園機場跑道、T3航廈等重大工程。甘嘉瑋說,不同工程需要不同混凝土。機場跑道要抗磨、抗彎;蘇花改隧道要用噴凝土,噴上去後不能掉下來,還要加纖維防裂;淡江大橋則要面對大體積發熱、海水氯離子與長期耐久。每一種工程,都是完全不同考題…
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