Die Segelkneipe

Was streicht man unter ein Boot?
Und warum ist das seit Jahrhunderten ein Problem?

Von Pech, Teer und Wachs bei Phöniziern, Griechen und Römern bis zu Kupferplatten im 18. Jahrhundert: Der Kampf gegen Bewuchs ist fast so alt wie die Seefahrt selbst. Die britische Royal Navy machte das Verkupfern groß. Wirksam, aber nicht ohne Nebenwirkungen.

Im 19. Jahrhundert kamen die ersten Anstriche auf Kupferbasis, später industrialisiert von International Paint. Im 20. Jahrhundert wurde es dann chemisch: zum Kupfer gesellten sich Biozide wie Arsen, Quecksilber und schließlich Tributylzinn. Effektiv. Und irgendwann schlicht nicht mehr vertretbar.

Heute stehen wir vor einer neuen Auswahl: harte Systeme, selbstpolierende Farben, silikonbasierte Beschichtungen. Und mittendrin die Frage, die jeder Eigner kennt: 
Was funktioniert wirklich? Und was richtet am Ende mehr Schaden an als Nutzen?

Wir sprechen über Vor- und Nachteile der verschiedenen Antifouling-Systeme. Über Haltbarkeit, Pflege, Kosten. Und über den polarisierenden Dauerbrenner: Coppercoat. Wundermittel oder teurer Mythos?

🍻 Rubriken:
FuckUp der Woche: Unterwasserschiff mit Aceton entfetten. Klingt logisch. Ist es nicht.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: Kielholen. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.

👉 Eine Folge über giftige Lösungen, saubere Rümpfe und die einfache Wahrheit, dass es beim Antifouling keine perfekte Antwort gibt. 

Kontakt: ⁠⁠⁠⁠⁠[email protected]⁠⁠⁠⁠⁠
Die Segelkneipe ist eine Kooperation von sailingelias und Nautic By Nature. Sie wird unterstützt von:
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Warum segelt jemand allein los?

Nicht für eine Regatta.
Nicht für ein großes Ziel auf der Karte.
Sondern für Monate.
Ohne Plan, was genau sich dort finden lässt. 

Andreas und Elias haben Besuch von Claus Aktoprak, dem selbsternannten „Realitätschecker“ aus dem Ocean Life Podcast. Autor, Filmemacher und segelnder Bassist. Unsere erste Frage liegt also nahe: Was kam zuerst? Boot oder Bass?

Claus erzählt von seiner mehrmonatigen Einhand-Auszeit unter Segeln. Von der Entscheidung, allein loszufahren. Vom Weg nach Norden bis in die Schärenwelt nach Kökar auf den Ålands. Und von der Frage, was passiert, wenn plötzlich niemand mehr an Bord ist, der einen ablenkt.

Wir sprechen über Erwartungen an so eine Reise, über den schwierigen Moment des Ablegens und darüber, wie lange es dauert, bis das eigene Grübeln langsam verstummt. Über Einsamkeit, Ruhe und darüber, warum Einhandsegeln für manche zur klarsten Form des Unterwegsseins wird.

Natürlich reden wir auch über die Praxis:
Steuert man lieber selbst oder überlässt man das Ruder einer Steuerhilfe?
Was macht einen guten Ankerplatz aus?
Und worauf achtet man eigentlich, wenn man allein in einen Hafen einläuft, zwischen fremden Booten und fremden Crews?

Und ganz nebenbei stellt sich die größere Frage:
Wie verändert so eine Auszeit unter Segeln uns selbst? Und wie funktioniert die Rückkehr in den Alltag?

🍻 Rubriken
FuckUp der Woche:
Eine Tanzchoreographie unter Autopilot, eine Kardinalstonne und ein Sandhügel, der eigentlich auf der anderen Seite der Tonne sein sollte.
Hafenkino:
Der Moment, wenn man plötzlich nur noch die Leine in der Hand hält. Und feststellt, dass das Boot eigentlich auch noch dran sein sollte.

👉 Eine Folge über Einhandsegeln, Stille auf See und darüber, warum manche Menschen allein an Bord genau das finden, was im Alltag oft verloren geht.

Mehr von Claus findet ihr auf seiner Website , vom Schärensegeln auf YouTube und natürlich beim Ocean Life Podcast.

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Der Winter ist vorbei.
Zumindest theoretisch.
Doch die erste Bestandsaufnahme fühlt sich selten nach Aufbruch an. 
Eher nach Archäologie am eigenen Boot. 

Andreas und Elias sprechen über die ersten Schritte der Auswinterung. Über Boote im Freilager und in der Halle. Über kalte Finger, kurze Tage und die ernüchternde Wahrheit, dass man im Winter am Boot oft erstaunlich wenig hinbekommt.

Es geht um Distanz und Nähe zum Boot. Denn wie viel man im Winter wirklich schafft, entscheidet sich oft schon daran, wie weit der Weg zum Boot überhaupt ist.

Aber es bleibt nicht bei der Theorie. Während der ersten Bestandsaufnahme tauchen auch Fragen auf:
Warum ist der Ausgleichsbehälter im inneren Motorkühlkreislauf nach dem Winter leer?
Und wie kompliziert kann es eigentlich sein, zwei 50-mm²-Kabel für eine Ankerwinsch zu verlegen?

Eine Folge über die Realität zwischen Winterplane und Werkzeugkiste. Über kleine Rätsel, größere Projekte und den Moment, in dem das Boot langsam wieder zum Leben erwacht.

🍻 Rubriken
FuckUp der Woche:
1.000 Liter Schmelzwasser auf der Winterplane. Und die sehr praktische Frage: Wie kriegt man das jetzt eigentlich wieder da raus?
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar
Heute: Die Bilge. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.

👉 Eine Folge über kalte Hände, lange To-do-Listen und den Moment, in dem Dornröschen langsam wieder die Augen aufmacht.

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Der Skipper ist weg.
Das Boot bleibt.
Du stehst am Steg in Kopenhagen.

In unserer „Skipper, was nun?“-Reihe wird diesmal Andreas ins kalte Wasser geworfen: Ein Kojenchartertörn von Norwegen nach Rügen, kurz vor dem Ziel. Der eigentliche Skipper hat das Schiff verlassen. An Bord nur noch Anton, Beate und Christoph. Gute Stimmung. Sonnenschein. Alles entspannt. Scheinbar.

Doch was heißt das wirklich?

Andreas übernimmt und beginnt mit dem, was man immer zuerst tun sollte: Boot checken. Eindruck? Mittelmäßig. Technik? Unklar. Crew? Sympathisch. Aber wie belastbar? Wer kann was? Und wer glaubt nur, es zu können?

Es geht um Verantwortung, wenn man nicht von Anfang an dabei war.
Um Törnplanung mit fremder Crew.
Um Wetterdaten, die im Laufe des Törns relevanter werden, als sie morgens noch schienen.
Und um die Frage: Ab wann kippt ein entspannter Sommertörn?

Was als Routineübernahme beginnt, entwickelt sich Schritt für Schritt zum Problem. Und endet mit Entscheidungen, die niemand treffen wollte.

🍻 Rubriken
FuckUp der Woche: entfällt. Die Folge entwickelt sich zu mehr als einem.
Kurskorrektur - unser nautisches Glossar: Heute klären wir der, die oder das Schot(t)en. Erst Seemannslatein, dann Klartext.

👉 Eine Folge über Führung unter Unsicherheit, trügerische Idylle und warum „wird schon gutgehen“ keine Strategie ist.

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Einmal in der Antarktis segeln. Für manche ein Lebenstraum.
Für andere eine sehr bewusste Entscheidung gegen Komfort, Planbarkeit und falsche Sicherheit.

Andreas und Elias haben Besuch von jemandem, der es nicht bei der Idee belassen hat. Christian Grothmann war vier Jahre lang jeweils im südlichen Sommer unterwegs. Sechs dreiwöchige Expeditionen pro Saison, von Puerto Williams über die Drake-Passage bis ans Ende der Welt.

Wir sprechen über Sicherheit für Schiff und Crew, über ein Auslauflimit von 40 Knoten Wind, über acht Meter Welle und die Drake-Passage: „Shake or Lake?“ Was bedeutet es, wenn Tiefdrucksysteme schneller ziehen, als jede Überfahrt-Prognose trägt? Wenn Umkehren unmöglich wird?

Es geht um Seekrankheit in einer neuen Dimension. Um ein Leben komplett remote. Ohne Netz. Ohne doppelten Boden. Und warum Hilfe von außen nicht sein darf. Um Verantwortung, wenn klar ist: Hier unten darf nichts ernsthaft schiefgehen.

Und natürlich um das, was bleibt, wenn man es trotzdem tut.
Um die Farben der Antarktis. Das Licht. Die Stille. 
Und darum, warum manche immer wieder zurückkehren.

🍻 Rubrik
FuckUp der Woche:
Ein eisiges Bad der Crew. Der Skipper allein an Bord. Acht Alarme gleichzeitig. Wasser im Schiff. Während die Crew noch im Eismeer badet. 

👉 Eine Folge über Grenzen, Respekt vor dem Revier und die ehrliche Frage: Warum segelt man freiwillig dorthin, wo Hilfe keine Option ist?

Wir empfehlen Kurse bei unserem Gast Christian: segelschule-grothmann.de

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