Die Segelkneipe

Von außen sieht Eingewehtsein nach Pause aus.

Von innen eher nach offener Werkzeugkiste.

Elias und Jan liegen in Cherbourg. Giedrė und Andreas auf Læsø. Beide Crews warten seit Tagen auf ein Wetterfenster. Zeit für ein Buch, lange Frühstücke, ausgiebige Landausflüge und gepflegtes Nichtstun.

Nicht ganz.

Denn zunächst wartet die bezahlte Arbeit. Wir haben unsere Remote-Jobs schließlich mitgenommen. Und kaum ist im Job Feierabend, meldet sich das Boot: Hier ist etwas kaputt. Dort leckt es. Kümmer dich.

Wir sprechen über Projekte, die eine Stunde dauern sollten und Tage später noch immer nicht abgeschlossen sind. Über Schrauben, Leitungen, Dichtungen und die überraschende Zuverlässigkeit, mit der hinter jedem Problem noch ein weiteres auftaucht.

Wann ist eine Reparatur gut genug? Wann wird aus einem Provisorium Pfusch? Und warum besteht ein erheblicher Teil der Arbeit darin, überhaupt erst an die eigentliche Baustelle heranzukommen?

Und dann öffnet sich endlich das Wetterfenster.

Dummerweise ist das große Loch im Deck noch offen.

Was jetzt? Schnell fertig werden? Provisorisch verschließen? Das Wetterfenster verstreichen lassen? Oder losfahren, weil das Boot ohnehin nie fertig ist?

Rubriken 
FuckUp: Durchgescheuert aus Dummheit. 
Hafenkino 1 & 2: Gute Seemannschaft durch Nichtstun. Und Klampen, die aus dem Deck reißen. 

Eine Folge über Erwerbsarbeit, Bootsarbeit und die Arbeit nach der Arbeit. Und über die Frage, wann das Boot fertig genug ist, um wieder loszufahren.

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Wer entscheidet eigentlich, wann es reicht?

Der Skipper hat das Boot, trägt die Verantwortung und kennt das große Ziel. Die Crew bringt Zeit, Erfahrung, Kraft und ziemlich eigene Vorstellungen davon mit, wie sich dieser Törn anfühlen soll.

Und dann liegen zwischen Ijmuiden und Dieppe plötzlich 47 Stunden auf See.

Elias und Jan wollen beide weiter. Nur nicht gleich weit. Aus Calais wird Dieppe, aus unterschiedlichen Vorstellungen wird ein Konflikt. Und irgendwann bleiben jenseits des seglerisch Notwendigem viele Stunden Schweigen.

Wir sprechen darüber, wann aus „meinem Törn“ eigentlich „unser Törn“ wird. Wer über das Tagesziel entscheidet. Ob Crew ein Vetorecht hat. Und warum Verantwortung nicht automatisch bedeutet, dass einer immer recht hat.

Es geht um Zeitdruck, Erwartungen und die Frage, ob eine Passage objektiv machbar und für genau diese Crew trotzdem die falsche Entscheidung sein kann.

Wann wird aus freiwilliger Crew unbemerkt Personal? Muss jemand begründen, warum er nicht noch eine Nacht weitersegeln möchte? Und wie viel von dem, was Menschen an Land mitbringen, mustert eigentlich mit an Bord?

Außerdem reden wir darüber, was passiert, wenn ein Konflikt nicht gelöst wird, sondern erstmal schweigend mitsegelt. Und darüber, ob gute Crewführung manchmal genau darin besteht, auf etwas zu verzichten, das nautisch durchaus möglich wäre.

🍻 Rubriken
FuckUp: Nicht klar kommuniziert. Und dann mal sehen, wie lange das gutgeht.
Hafenkino: Fountaine Pajot. Die Berliner Mauer und eine automatische Bilgepumpe.

👉 Eine Folge über Verantwortung, Macht, Freundschaft und die ziemlich unbequeme Frage, ob „Das können wir schaffen“ wirklich dasselbe ist wie „Das sollten wir machen“.

Und für die einfache Meldung einer Schweinswalsichtung, hier Ralfs Projekt: Walmeldung.app

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Wann fühlt sich Langfahrt eigentlich nach Langfahrt an?

Elias ist unterwegs. Hinter ihm liegen die ersten Etappen von Greifswald über Gedser, Kiel und den Nord-Ostsee-Kanal. Dann geht es raus auf die Nordsee. Kurs West. Terschelling.

Mit an Bord: Jan, erfahren und mit der Oha bestens vertraut. Und Luis, mit deutlich weniger Segelerfahrung, aber vielen Geschichten im Kopf und großer Lust, endlich selbst dabei zu sein.

Vierzig Stunden später sieht einiges anders aus.

Wir sprechen über Wachen, Müdigkeit und Seekrankheit. Darüber, wann Belastung in einer kleinen Crew zum Problem wird. Und über die Frage, was Skippersein eigentlich bedeutet, wenn Erwartungen, Belastbarkeit und Vorstellungen vom gemeinsamen Törn plötzlich nicht mehr zusammenpassen.

Wann spricht man Dinge an? Wie lange wartet man ab? Und was passiert, wenn man im Nachhinein merkt, dass man selbst Teil des Problems war?

Am Ende steht ein Gespräch, eine Entscheidung und die Erkenntnis, dass Crewmanagement deutlich mehr ist als Wachplan und Aufgabenverteilung.

Und dann drehen wir den Spieß um.
Andreas und Giedrė sitzen derweil in Mossholmen fest. Der Motor schweigt. Also Leitungen prüfen, Kontakte messen und Fehler suchen. Andreas mit Werkzeug am Motor, Giedrė daneben mit KI-Unterstützung. Am Ende führt die Spur zum Hauptschalter.

Eine Fehlersuche zwischen Multimeter, öligen Fingern und erstaunlich brauchbarem KI-Support.

Rubriken
FuckUps: Jou.

👉 Eine Folge über die ersten großen Meilen, Erwartungen aneinander und die Frage, ob eine Langfahrt vielleicht genau dort beginnt, wo der Plan erstmals nicht mehr funktioniert.

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Und nun zu unserem heutigen Thema:
„Skipper, was nun? - Wo, zur Hölle bin ich?“ Teil 2

Elias ist wieder da.

Also zumindest wissen wir inzwischen, wo er ist. Wenigstens der Breite nach…

Nach dem ziemlich abrupten Ende von „Skipper, was nun? - Wo, zur Hölle bin ich?“ steigen wir genau dort wieder ein, wo Elias auf dem Atlantik den Polarstern verortet, seinen Winkel über dem Horizont misst und langsam begreift, dass er nicht dort ist, wo er eigentlich sein sollte.

Drei Breitengrade südlich der Kanaren. Keine Elektrik. Kein Motor. Kein Funk. Kein Handy. Nicht einmal seine Armbanduhr. Dafür ein kleines Leck an der Stopfbuchse.

Wie kommt man da wieder raus?

Außerdem gibt es einiges aus der Gegenwart zu erzählen: Elias ist inzwischen auf Langfahrt unterwegs, wir sprechen über erste Meilen, Gasflaschen, unterschiedliche Systeme und darüber, warum selbst eine Verabredung mit Freunden manchmal an kaputten Thermostaten, teuren Taxis und Schabbat zunächst scheitert.

🍻 Rubriken
FuckUp: Wenn die Schärenbucht plötzlich kleiner wird, als sie auf der Karte aussah.

👉 Eine Folge über den immer wieder aufkommenden Punkt, niemals gleichzeitig Ort und Zeit zu verabreden. Über ziemlich schlechte Ausgangsbedingungen. Und über die Frage, wie man eigentlich von einem fremden Boot mitten auf dem Atlantik wieder an Land kommt.

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Und nun zu unserem heutigen Thema:
„Skipper, was nun? - Wo, zur Hölle bin ich?“

Ende August. Falmouth.

Ein Pub. Ein Bier. Ein Freund. Ein Wetterfenster.

Und dann wird es kompliziert.

Elias wacht auf. Irgendwo auf See. Auf einem fremden Segelboot. Allein.

Was ist passiert? Wo ist er? Wo ist die Crew? Und warum funktioniert hier eigentlich gar nichts?

Mehr verraten wir an dieser Stelle besser nicht.

👉 Eine Folge über Orientierung, Entscheidungen und die ziemlich unangenehme Frage, was man eigentlich macht, wenn man plötzlich Skipper ist und niemanden mehr fragen kann.

To be continued.

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