Benzingespräche by Van de Schnee Autosport

Marvin lebt Motorsport – auch wenn er nie selbst Rennfahrer wurde. Schon als Kind vom Rennsport fasziniert, arbeitet er heute zu 50 % als Motorradmechaniker und zu 50 % als Techniker im Motorsport. Als Freelancer begleitet er erfolgreiche Rennteams und war zuletzt am Mustang GT3 im Einsatz.

Im Podcast erzählt er, warum im Rennsport jede Position entscheidend ist, weshalb sogar der Fueler zu den wichtigsten Leuten im Team gehört, warum Techniker nicht gleich Techniker ist – und wie wichtig die Technik-Crew hinter einem Rennteam wirklich ist. Außerdem sprechen wir darüber, welche überraschenden Parallelen es zwischen Motorsport-Technikern und meinem Beruf als Fluggerätmechaniker gibt.

In der heutigen Folge sprechen wir mit Mario, der seinen italienischen Wurzeln alle Ehre erweist und uns seinen Fiat 126 (und ja, es ist ein italienischer) vorstellt. Allein schon die Geschichte, wie er an das Auto gekommen ist und welche Hürden er bei der ersten Fahrt auf sich nehmen musste, hätte so manch anderem schon die Lust vergehen lassen. Wie extrem kann man einen Fiat 126, der bereits komplett restauriert war, eigentlich noch umbauen? Von seinem Weg zum Unterholz-Event bis zur nächsten Ausbaustufe – und einem vielleicht noch extremeren zweiten Fiat 126 – nimmt Mario uns mit in die wunderbare Welt der italienischen Auto-Emotion. Wie entscheidend ist eine wirklich gute Basis? Isst man Spaghetti nun mit Löffel oder ohne? Und sollten automobile Träume wirklich immer in Erfüllung gehen? Das alles in der heutigen Projects-Folge.

In unserer heutigen, letzten Folge der Essen Motor Show-Serie sprechen wir mit einem weiteren – scheinbar ganz zufälligen – Gast, hinter dem jedoch weit mehr steckt, als ich anfangs dachte: Franz Kuncic, der mal eben Deutscher Driftmeister ist.
Gemeinsam sprechen wir über die Eigenarten und Besonderheiten dieses einzigartigen Motorsports. Wie kam er vom Kartsport über die Rundstrecke schließlich zum Driftsport? Wie fühlen sich 140 km/h quer im Auto an? Und brauchen Drift-Fahrzeuge eigentlich Reifen mit viel oder wenig Grip?
Zusammen klären wir außerdem, ob Kartsport nur etwas für Profis ist oder ob auch Amateure echte Gewinnchancen haben. Wie groß ist der Anteil des Autos – oder zählt am Ende doch allein die Fahrkunst? Bei Franz kann es jedenfalls kaum nur am 1400 Newtonmeter starken Skyline aka „Franzenstein“ gelegen haben.
Steigt ein und geht mit uns quer durch die Welt des Driftsports

Die heutige Podcast-Episode wurde buchstäblich in den heiligen Hallen aufgenommen – an einem Ort, den viele aus YouTube und von legendären Projekten kennen: bei Holy Hall. Heute sprechen wir mit Johannes, dem Kopf hinter Holy Hall.
Fabian war ebenfalls im Hintergrund mit dabei, auch wenn er leider nicht am Mikrofon zu hören ist. Von Lada Niva bis hin zum ESP One – hier wird Automotive-Kunst noch mit echter Leidenschaft gelebt. Johannes gibt uns spannende Einblicke in die Anfänge von Holy Hall und erzählt, wie aus einem einfachen HolzGarage eine Fahrzeugmanufaktur in einem Gebäude mit ganz eigenem Stil entstanden ist. Wie schafft man es, bei null anzufangen und ein komplettes Auto zu bauen? Und geht der ESP One vielleicht sogar noch einen Schritt weiter, da es für ihn kein reales Vorbildfahrzeug gibt? Außerdem sprechen wir darüber, wie wichtig echtes Handwerk heute noch ist. Was braucht man wirklich, um außergewöhnliche Autos zu erschaffen? Und kann das im Grunde jeder mit genügend Zeit, Geduld und Hingabe erreichen? Lass dich inspirieren, selbst wieder etwas anzupacken – in dieser besonderen Podcast-Folge mit Holy
Links:
@ashthorp
@colorsponge

Unverhofft kommt oft – und genau so war es auch auf der Essener Motorshow 2025. Dort habe ich völlig überraschend Janusz wiedergetroffen, den ich von einigen meiner Events kenne.
Vielleicht kennt ihr ihn aber auch aus einem Video von Halle77, in dem Markus ihn in seiner „Traumgarage“ besucht hat.
Klar, dass ich mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen habe und ihn spontan für ein weiteres Benzingespräch geschnappt habe, aber diesmal im Podcast. In dieser Folge sprechen wir darüber, wofür ein Gewindefahrwerk wirklich gedacht ist, warum Janusz ausgerechnet einen Golf 1 zum Geburtstag bekommen hat und viele 1er noch dazu gekommen sind und ob sich eine Rohkarosse tatsächlich als Wandschmuck eignet?! Außerdem tauchen wir tiefer in ein Thema ein, das mir besonders am Herzen liegt: Saugertuning und das Schreiben und Anpassen von Kennfeldern. Janusz bringt hier jede Menge Praxiserfahrung mit und schafft es, etwas Licht ins Dunkel von Lambdawerten, Drosselklappen und Motorabstimmung zu bringen. Ist das abstimmen vom Kennfeldern am Ende auf der Straße sogar genauer als auf dem Prüfstand?!
Warum drei Golf 1, ein Porsche und ein Käfer am Ende vielleicht doch nicht genug sind, erfahrt ihr in diesem Podcast. Viel Spaß beim vorletzten Benzingespräch von der Essener Motorshow