Werkstattinsider - der Podcast rund um das Thema Werkstatt!

Was verschleißt beim Elektroauto wirklich? Weniger Wartung bedeutet schließlich nicht, dass nichts mehr kaputtgehen kann. Kein Motoröl, keine Zündkerzen, kein Zahnriemen, keine klassische Kupplung und kein Auspuff. Elektroautos gelten als wartungsärmer als Verbrenner. Doch was bedeutet das eigentlich für Autofahrer und Werkstätten? KFZ-Meister Michael Dittmar, Jens Stratmann und Moritz Nolte sprechen in dieser Folge vom Werkstatt Insider Podcast über die Bauteile, die beim Elektroauto weiterhin verschleißen, über neue Fehlerbilder und über Reparaturen, die in Zukunft im Werkstatt-Alltag eine immer größere Rolle spielen dürften.Wir schauen unter anderem auf die Bremsanlage, die durch starke Rekuperation teilweise so wenig genutzt wird, dass Korrosion und festsitzende Komponenten zum Problem werden können. Wir sprechen über Reifenverschleiß, das höhere Fahrzeuggewicht, hohe Drehmomente und spezielle Reifen für Elektrofahrzeuge. Auch das Fahrwerk, Querlenker, Lager und andere mechanische Komponenten kommen auf den Prüfstand.Richtig spannend wird es bei der Technik: Wie anfällig sind Reduktionsgetriebe und Differentiale? Kann eine defekte Hochvoltbatterie tatsächlich repariert werden? Welche Rolle spielen Kühlmittel, Thermomanagement und Wärmepumpe? Und warum können ausgerechnet Onboard Charger zu einem kostspieligen Problem werden, obwohl Elektroautos eigentlich mit weniger komplexer Mechanik auskommen?Außerdem erklären wir, warum die unscheinbare 12-Volt-Batterie auch beim Elektroauto unverzichtbar ist und weshalb ein Elektroauto mit leerer oder defekter 12-Volt-Batterie unter Umständen nicht einmal mehr geladen werden kann.Und natürlich geht es auch um die große Werkstatt-Frage: Ist das Elektroauto für Werkstätten wirklich ein schlechteres Geschäft oder einfach nur ein anderes Geschäft?Zum Schluss wartet noch unser Bullshit der Woche: ein vermeintlich besonders cleveres Reifen-Reparaturset mit einschraubbaren „Reparaturnägeln“. Spoiler: Bei Reifen und Sicherheit hört der Spaß ziemlich schnell auf.

Nachhaltigkeit in der Kfz-Werkstatt: Spart sie wirklich Geld oder sorgt sie vor allem für neue Kosten und noch mehr Bürokratie? In dieser Folge von „Werkstatt Insider“ sprechen Michael Dittmar, Moritz Nolte und Jens Stratmann darüber, was Nachhaltigkeit für einen Werkstattbetrieb tatsächlich bedeutet. Dabei geht es nicht nur um Photovoltaik, Wasserverbrauch, Heizung oder LED-Beleuchtung.Auch Ausbildung, Weiterbildung, Gesundheit, Chancengleichheit, gesellschaftliches Engagement und die langfristige Zukunftsfähigkeit eines Betriebs gehören dazu.Michael berichtet vom Nachhaltigkeitscheck seiner Werkstatt und erklärt, warum plötzlich auch Banken, Auftraggeber, Bewerber und Kunden wissen möchten, wie ein Unternehmen mit Energie und Ressourcen umgeht. Außerdem zeigen wir, welche Maßnahmen bereits umgesetzt wurden: von der Solaranlage über eine effizientere Hallenheizung bis zur automatischen Abschaltung der Heizung bei geöffneten Rolltoren.Wir sprechen außerdem über kleine Maßnahmen, die nicht sofort ein Vermögen kosten, über Beratungsmöglichkeiten bei Handwerkskammer und Innung, über Ladeinfrastruktur, bidirektionales Laden, Recycling und die Frage, ob Reparieren nicht ohnehin eine der nachhaltigsten Tätigkeiten überhaupt ist.Zum Abschluss landet ein zweifelhaftes Werkzeug beim „Bullshit der Woche“ auf dem Tisch: Ein kleiner Hobel soll verschlissene Scheibenwischer wieder fit machen. Funktioniert das wirklich oder wird aus vermeintlicher Nachhaltigkeit am Ende ein Sicherheitsrisiko?Hinweis: Die im Video diskutierten rechtlichen Fragen zur Stromabgabe, Abrechnung über Wallboxen und zum bidirektionalen Laden spiegeln die Erfahrungen und Einschätzungen aus dem Gespräch wider. Vor einer betrieblichen Umsetzung sollte die aktuelle Rechtslage individuell geprüft werden.

Heute sprechen wir mal über typische Irrtümer in Sachen Elektromobilität und Elektroautos! Braucht ein Elektroauto wirklich keinen Ölwechsel mehr? Ist die Klimaanlage nur für angenehme Temperaturen im Innenraum zuständig? Und muss bei einer defekten Batteriezelle tatsächlich sofort die komplette Hochvoltbatterie ersetzt werden?In dieser Folge von „Werkstatt Insider“ nehmen wir verbreitete Irrtümer rund um Wartung, Reparatur und Akkupflege bei Elektroautos unter die Lupe. Ausgangspunkt ist ein Beitrag über sieben typische Missverständnisse, an dem Michael mit seiner Erfahrung aus der freien Werkstatt mitgewirkt hat.Wir klären unter anderem: Warum der klassische Motorölwechsel entfällt, Getriebeöl und Filter aber trotzdem ein Thema bleiben können. Welche Rolle die Klimaanlage beim Kühlen und Erwärmen der Hochvoltbatterie spielt.

Was Vorkonditionierung bedeutet und warum die Batterietemperatur die Ladeleistung beeinflusst. Warum eine hohe Rekuperation zwar Bremsbeläge schont, aber Korrosion an den Bremsen fördern kann. Weshalb nicht bei jedem Defekt eine komplette Batterie, Drive Unit oder Leistungselektronik ersetzt werden muss. Warum ein gebrauchtes, passend gealtertes Batteriemodul sinnvoller als ein fabrikneues Modul sein kann. Was hinter der 10-bis-80-Prozent-Regel steckt. Wann ein Elektroauto auf 100 Prozent geladen werden darf. Warum ein fast leerer Akku nicht mehrere Wochen abgestellt werden sollte. Was das Batteriemanagementsystem beim Balancing der einzelnen Zellen macht. Welche Arbeiten eine normale Werkstatt am Elektroauto übernehmen kann und wann echte Hochvolt-Qualifikation erforderlich ist. Wie Batteriebrände einzuordnen sind und warum Arbeiten an einzelnen Lithium-Ionen-Zellen nichts für Hobbybastler sind...Außerdem berichten wir von unserem 1.000-Kilometer-Härtetest bei Temperaturen um 40 Grad. Wie stark wirkt sich eine laufende Klimaanlage wirklich auf den Verbrauch aus? Und warum wurde die Sitzbelüftung plötzlich vom Luxusdetail zum heimlichen Testsieger?
Beim „Bullshit der Woche“ geht es diesmal nicht um Elektroautos, sondern um dubiose Oktan-Tabletten aus dem Internet. Die sollen einfach in den Kraftstofftank geworfen werden und angeblich aus normalem Benzin eine Art Rennkraftstoff machen.
Wir erklären, weshalb unbekannte Zusätze in modernen Einspritzsystemen keine besonders clevere Idee sind.Welche Erfahrungen habt ihr mit der Wartung von Elektroautos gemacht? Mussten bei eurem Fahrzeug bereits Bremsen, Klimaanlage, Getriebe oder Batterie repariert werden? Schreibt eure Fragen und Erfahrungen gerne in die Kommentare.Lasst einen Daumen nach oben da und abonniert „Werkstatt Insider“, damit ihr keine neue Folge aus der freien Werkstatt verpasst.

In dieser Folge dreht sich alles um die Frage: Wie kann und wird KI in der freien Werkstatt eingesetzt und ihr bekommt direkt ein praktisches Beispiel!

Werbung: Ihr habt eine Werkstatt und wollt das auch mal ausprobieren? 4 Wochen Test-Zeitraum dank unserem Michael:

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In dieser Folge des Werkstatt Insider Podcasts sprechen wir darüber, wie stark steigende Preise, Lieferprobleme und höhere Betriebskosten den Alltag freier Werkstätten verändern. Michael erklärt aus der Praxis, warum Ersatzteile, Motoröl, Lieferkosten und Verrechnungssätze neu kalkuliert werden müssen und weshalb manche Probleme nicht nur mit höheren Preisen, sondern vor allem mit fehlender Verfügbarkeit zu tun haben.

Wir sprechen darüber, warum professionelle Teilebeschaffung immer wichtiger wird, wie Werkstätten mit Kunden über höhere Reparaturkosten sprechen und weshalb Transparenz nicht bedeutet, sich für jede Preisentwicklung rechtfertigen zu müssen. Außerdem geht es um aufgeschobene Reparaturen, Stammkunden, mögliche Reparaturfinanzierungen und die Frage, warum Wartung oft unterschätzt wird, obwohl sie entscheidend für Sicherheit und Werterhalt ist.

Im Bullshit der Woche schauen wir uns ein fragwürdiges Zubehörteil aus dem Internet an, das angeblich Geräusche am Federbein beziehungsweise Domlager reduzieren soll. Dabei wird deutlich, warum billige Universallösungen bei sicherheitsrelevanten Fahrwerksthemen keine echte Diagnose ersetzen.

Eine Folge für alle, die verstehen möchten, warum Werkstattarbeit teurer wird, was hinter einer Reparaturrechnung steckt und warum faire Preise für freie Werkstätten überlebenswichtig sind.