Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

Der Mercedes SL hat längst Legendenstatus. In der neuen Folge Achtung Fahrspaß fahren wir jedoch einen SL, der weitestgehend unbekannt ist. Der SL 60 AMG stammt aus einer Zeit in der AMG noch Manufaktur-Magie versprühte. Offiziell wurden auf Basis des SL 500 der Baureihe R 129 nur gut 600 Exemplare des SL 60 AMG gebaut. Optisch blieb der AMG dezent, doch unter der Haube tat sich einiges. Der V8 wurde auf 5956 ccm aufgebohrt, die Leistung stieg auf 381 PS an, in puncto Drehmoment konnte der AMG sogar den mächtigen V12 im SL 600 übertrumpfen.

Aber ihr wärt natürlich nicht bei Achtung Fahrspaß, wenn der SL, den wir gefahren sind, nicht noch mal exklusiver wäre. Ohne zu viel verraten zu wollen: Unser Exemplar wurde einst an einen weltbekannten Fußballspieler von Real Madrid ausgeliefert und ist in der Farbe ein echtes Einzelstück. Welche kuriose Geschichte der AMG in Bezug auf seine Lackierung hinter sich hat, welches Bauteil am Tag unserer Probefahrt leider den Geist aufgegeben hat und wie viel das Einzelstück heutzutage kosten soll, erzählen wir euch in der aktuellen Folge. Und falls ihr es noch nicht wisst, verraten wir euch auch wofür das Kürzel SL steht. Wie immer könnt ihr also auch etwas lernen!

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Der SL 60 AMG wurde uns freundlicherweise von Kultwagenhalle ⁠zur Verfügung gestellt und steht aktuell auch noch zum Verkauf.

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Jan&Luca

Endlich ist es soweit! 47 Folgen hat es gedauert, bis wir den ersten Lamborghini bei Achtung Fahrspaß gefahren sind. 

Der Moment, in dem der V10 erwacht, ist kein Startvorgang. Es ist ein Ereignis.

In dieser Folge geht es um das, was moderne Supersportler verlernt haben: echte Emotionen! Das E-Gear haut die Gänge rein wie ein Schlag ins Kreuz. Dabei schreit dich der V10-Sauger an, als gebe es kein Morgen! Offenes Verdeck. 8.000 Touren. Dieser Sound ist kein Klang – er ist eine körperliche Erfahrung.

Wir sprechen über den ehemaligen Einstiegs-Lamborghini, der die Traditionsmarke auf ein neues Level gehoben hat. Warum wir beide eine ganz besondere Bindung zum Gallardo haben, was uns besonders gut gefallen hat und was uns gestört hat, hört ihr in der neuen Folge. Wie immer gilt: Solltet ihr nicht verpassen! 

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Der Gallardo Spyder wurde uns freundlicherweise von ⁠Peter Oettinger Hamburg⁠ zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Wir probieren es noch mal und testen das dritte Elektroauto bei Achtung Fahrspaß! Nach dem Renault Megane E-Tech und dem Skoda Elroq fahren wir dieses Mal größere Geschütze, in Form der elektrischen Mercedes G-Klasse, auf.

Die korrekte und vollständige Bezeichnung der stärksten aktuell erhältlichen G-Klasse lautet Mercedes G 580 with EQ-Technology. Einen sperrigeren Namen hätten Sie sich bei Mercedes jedenfalls kaum ausdenken können. Was wir mit dem über drei Tonnen schweren Dickschiff erlebt haben, an welchen Punkten wir uns gestört haben und wie unser womöglich überraschendes Fazit ausfällt, hört ihr in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Solltet ihr nicht verpassen!

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Der Mercedes G 580 EQ wurde uns freundlicherweise von Sternpartner Tesmer zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Breite Backen, kompakte Abmessungen, ordentlich Power und nur Handschaltung: Das BMW 1er M Coupé ist für viele Fans der Marke einer der allerletzten "echten" BMW. Eine pure Fahrmaschine, die vom Start weg als Sammlerstück gehandelt wurde. Wertverlust? Beim 1er M Coupé ein Fremdwort.

Kritik gab es, wenn überhaupt, für den Motor. Nicht, weil der Reihensechszylinder (N54) nicht genügend Leistung hätte, sondern weil es schlichtweg kein Aggregat ist, das von der M GmbH entwickelt wurde. Der Beliebtheit des nur gut 6000 Mal gebauten 1er hat das keinen Abbruch getan und trotzdem hegten einige Fans insgeheim den Wunsch eines 1er M Coupé mit einem V8. Und genau solch einen Umbau sind wir für die neue Folge von Achtung Fahrspaß gefahren. Kein Scherz!

Man nehme ein gewöhnliches BMW 1er Coupé, verpasse ihm ein originales Bodykit und implantiere den S65 getauften V8-Sauger aus dem BMW M3 E9x und fertig ist das vermeintliche Traumauto - zumindest wenn ihr Luca fragt, denn nachdem er jahrelang ein BMW 125i Coupé fuhr und mittlerweile auch schon einige Jahre einen BMW M3 E92 besitzt, träumt er immer wieder von einem 1er Coupé mit dem hochdrehenden V8. In dieser Folge klären wir also nicht nur die Frage, wie der große Motor zu dem kleinen Auto passt, sondern auch, ob Lucas vermeintliches Traumauto tatsächlich so gut ist, wie erhofft. Solltet ihr natürlich auf keinen Fall verpassen - versteht sich von selbst!

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Der BMW 1M V8 wurde uns freundlicherweise von DLS Automobile zur Verfügung gestellt, also lasst gerne mal ein Like da!

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Breite Backen, kompakte Abmessungen, ordentlich Power und nur Handschaltung: Das BMW 1er M Coupé ist für viele Fans der Marke einer der allerletzten "echten" BMW. Eine pure Fahrmaschine, die vom Start weg als Sammlerstück gehandelt wurde. Wertverlust? Beim 1er M Coupé ein Fremdwort.

Kritik gab es, wenn überhaupt, für den Motor. Nicht, weil der Reihensechszylinder (N54) nicht genügend Leistung hätte, sondern weil es schlichtweg kein Aggregat ist, das von der M GmbH entwickelt wurde. Der Beliebtheit des nur gut 6000 Mal gebauten 1er hat das keinen Abbruch getan und trotzdem hegten einige Fans insgeheim den Wunsch eines 1er M Coupé mit einem V8. Und genau solch einen Umbau sind wir für die neue Folge von **Achtung Fahrspaß** gefahren. Kein Scherz!

Man nehme ein gewöhnliches BMW 1er Coupé, verpasse ihm ein originales Bodykit und implantiere den S65 getauften V8-Sauger aus dem BMW M3 E9x und fertig ist das vermeintliche Traumauto - zumindest wenn ihr Luca fragt, denn nachdem er jahrelang ein BMW 125i Coupé fuhr und mittlerweile auch schon einige Jahre einen BMW M3 E92 besitzt, träumt er immer wieder von einem 1er Coupé mit dem hochdrehenden V8. In dieser Folge klären wir also nicht nur die Frage, wie der große Motor zu dem kleinen Auto passt, sondern auch, ob Lucas vermeintliches Traumauto tatsächlich so gut ist, wie erhofft. Solltet ihr natürlich auf keinen Fall verpassen - versteht sich von selbst! Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.