Die Mercedes-Benz S-Klasse ist der Inbegriff von Luxus. Mittlerweile ist die Ikone in der elften (!) Generation erhältlich und genau die haben wir für **Achtung Fahrspaß** getestet. Natürlich sind wir keine gewöhnliche S-Klasse (sofern es überhaupt so etwas wie eine gewöhnliche S-Klasse gibt) gefahren, sondern eine Langversion mit einer opulenten Ausstattung und einer auffälligen Manufaktur-Lackierung.
In dieser Folge besprechen wir was eine S-Klasse unserer Meinung nach ausmacht, ob es unbedingt ein V8 sein muss und wieso man in keiner anderen Fahrzeugklasse mehr Geld verbrennt. Außerdem hört ihr welches Feature wir so gar nicht verstehen und wie unsere Traum-S-Klassen aussehen würden. Schon mal als kleiner Spoiler: Bei Jan wird es bunt!
Wenn ihr das nicht verpassen wollt, dann wird es allerhöchste Zeit endlich reinzuhören. Wir wünschen ganz viel Spaß! Mehr Infos findet ihr in den Shownotes.
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Folge 31: Honda/Acura NSX
Der Honda NSX ist ein Auto für Connoisseure. Von Ahnungslosen oft unterschätzt, ist der NSX für Kenner bis heute einer der besten Sportwagen aller Zeiten. Glaubt ihr nicht? Gordon Murray (der Mann hinter dem McLaren F1 und dem neuen GMA T.50) fuhr jahrelang NSX und nahm ihn als Maßstab in Sachen Chassis und Fahrwerk für den heute legendären F1.
Zwischen 1990 und 2005 wurden insgesamt rund 18.000 NSX in einem eigens errichteten Werk gebaut. In Deutschland war und ist der nur 1,17 Meter flache Sportwagen jedoch bis heute ein mega Exot, denn offiziell wurden hierzulande über den gesamten Bauzeitraum nur 271 NSX verkauft.
In der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** erklären wir euch was den Honda NSX so besonders macht, woran man NA1 und NA2 unterscheidet, welches Sondermodell kürzlich für fast eine Million Euro versteigert wurde, warum unser NSX kein Honda ist und von welchem Feature wir komplett begeistert waren. Also keine Zeit verlieren und reinhören! Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
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Sonderfolge: Zu Gast bei Alpina
Unser Wunsch ist in Erfüllung gegangen! In Folge 19 von **Achtung Fahrspaß** haben wir uns vorgestellt, wie es wohl wäre einen Blick hinter die Kulissen von Alpina zu werfen und zack, nur wenige Monate später waren wir in Buchloe und durften uns in aller Ruhe umschauen, in nahezu alle Gebäude lugen, unzählige Fragen stellen und die vermutlich letzten "echten" Alpina made in Buchloe bestaunen. Denn, wie ihr ja sicherlich wisst, hat das Familienunternehmen die Markenrechte ab 2026 an BMW verkauft.
Aber keine Sorge, Alpina wird weiter Bestand haben. Zukünftig soll der Klassiker-Bereich ausgebaut werden, schließlich sind aktuell weltweit rund 60.000 Alpina auf den Straßen unterwegs und damit das auch so bleibt, werden sie in Buchloe die Teilversorgung und mehr sichern.
Und dann wurde kürzlich noch ein völlig neues Projekt vorgestellt, das schlicht auf den Namen Bovensiepen hört. Wenn ihr erfahren wollt, was es damit auf sich hat, wie Alpina 1983 den Sprung vom Tuner zum eingetragenen Fahrzeughersteller geschafft hat und welche drei Alpina-Modelle Jan und Luca am Liebsten in ihrer Garage stehen hätten, dann solltet ihr die sechste Sonderfolge von **Achtung Fahrspaß** auf gar keinen Fall verpassen!
An dieser Stelle noch mal ein großes Dankeschön an das Alpina-Team und insbesondere Mirko für die Gastfreundschaft. Es war uns ein Fest!
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Folge 30: Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye
Wir knacken die 800 PS-Grenze! Für das erste US-Car bei **Achtung Fahrspaß** haben wir uns einen echten Banger ausgesucht, den Dodge Challenger Hellcat Redeye. Als ob ein "gewöhnlicher" Hellact nicht schon brutal genug ist, hat Dodge beim Redeye noch mal fast 100 PS draufgepackt und auch wenn es angesichts einer Leistung von 808 PS fast schon absurd klingt, der Redeye ist immer noch nicht die stärkste Ausbaustufe des Challenger.
Aber auch abseits der brutalen Power bietet der Dodge reichlich Gesprächsstoff. Wusstet ihr zum Beispiel, dass er 15 Jahre lang mehr oder weniger unverändert gebaut wurde, die Plattform in Grundzügen allerdings aus den 90er-Jahren stammt? Außerdem verraten wir euch gleich mehrere Besonderheiten zu den Reifen des Hellcat Redeye und hören über welches gar nicht so kleine Detail sich Jan fürchterlich aufregt. Und wenn euch das alles noch nicht überzeugt hat, dann wird es spätestens der Kompressorsoud tun - versprochen! Also, worauf wartet ihr? Hört direkt rein!
Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
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Folge 29: BMW M5 (E34)
Der BMW M5 ist eine Ikone unter den Sportlimousinen und in dieser Folge von **Achtung Fahrspaß** testen wir mit dem E34 die zweite und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder. In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen? Fehlanzeige!
Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion welche M5-Generation die beste ist? Zumeist kristallisieren sich mit E34 und E39 zwei Lager heraus. Wie wir das sehen, welche neue Erkenntnis wir zu den Felgen erlangt haben und wieso das Anfahren in unserem Exemplar zur echten Bewährungsprobe wurde hört ihr in der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** und jetzt ganz viel Spaß beim Zuhören!
Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
Über Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds
Achtung Fahrspaß – so heißt unser neuer Podcast! Aber mal unter uns: Was bedeutet eigentlich Fahrspaß für euch? Das letzte Zehntel auf der Rennstrecke rauszuholen, das komfortable von A nach B-Kommen oder auch einfach nur in einem schönen Auto dem Sonnenuntergang entgegenzufahren?
Für uns ist Fahrspaß ein Gefühl. Und dieses Gefühl geben uns Autos aller Art. Egal ob 5000 oder 500.000 Euro, 20 oder 1000 PS und egal ob Kleinwagen, SUV oder Supersportler – alle Autos sind faszinierend. Und in unserem Podcast Achtung Fahrspaß fahren wir sie (fast) alle. In jeder Folge sprechen wir über ein Auto, das wir ausführlich gefahren sind. Aber Achtung, es kann auch mal nerdig werden.
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