Addendum zum Anhören

Wir werden immer älter, die Kosten für unsere Pflege steigen. Wie wollen wir unser Pflegesystem in Zukunft finanzieren? Wie groß ist die Verpflichtung eines Staates, seine Bürger zu versorgen, und welche Verantwortung hat der Einzelne?

Die einfachste Möglichkeit, eine Debatte im Kern zu ersticken, ist, die Trumpfkarte der Moral zu zücken: Der Moralist behauptet zu wissen, was gut und was böse ist, sein Anspruch ist absolut. Immer häufiger lässt sich beobachten, wie die Moral sich in der Politik zum Moralismus wandelt. Und das ist wirklich kein schöner Anblick.

Wie sich der Güterverkehr auf der Schiene sowie der Straße entwickelt hat, welche Transportform derzeit vorne liegt und vor welchen Herausforderungen die Transportwirtschaft in Zukunft steht: eine Geschichte des Güterverkehrs.

Österreichs Vertreter beim EU-Rechnungshof, Oskar Herics, konstatiert: Für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz fehlt ein Gesamtkonzept.

Unter Brenner, Semmering und Koralm entstehen gerade 124 Kilometer Bahntunnel. Sie sind Teil des alten Plans, den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Politik und ÖBB glauben nach wie vor daran, ein Blick auf die wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Veränderungen der letzten Jahrzehnte lässt aber Zweifel an der Sinnhaftigkeit der 18-Milliarden-Euro-Investition aufkommen.