Electric Shift

2,4 Millionen Heimspeicher hängen inzwischen am deutschen Stromnetz — und das Netz spürt es. Phil und Marcel reden in dieser Folge über das, was beide aus eigener Erfahrung kennen: Wie viel Strom wirklich im eigenen Keller landet, warum der Akku fast immer zu klein ist, und was die HTW-Berlin-Studie über die Effizienz aktueller Geräte verrät. Außerdem: Was §14a EnWG bedeutet, warum dieser Paragraph in vielen Speicher-Verträgen steckt — und was der Netzbetreiber damit darf. Eine ehrliche Bestandsaufnahme aus der Praxis, ohne Hochglanz.
YouTube-Kapitelmarken
00:00 — Einstieg: 2,4 Millionen Heimspeicher
01:40 — Boom im Verteilnetz
03:35 — Keine Nerd-Nische mehr
06:10 — Eigene Anlagen: Phil & Marcel stellen vor
12:40 — Speicher zu klein oder groß genug?
17:30 — E-Autos als erweiterter Speicher
20:45 — HTW-Stromspeicher-Inspektion 2026
26:10 — Dynamische Tarife: lohnt sich das wirklich?
28:35 — §14a EnWG: der unbekannte Paragraph
31:25 — Netzausbau statt Drosselung?
33:00 — Abschluss

Erwähnte Quellen & Links
BSW-Solar: Batteriespeicherkapazität binnen 5 Jahren verfünffacht (Januar 2026)
HTW Berlin: Stromspeicher-Inspektion 2026 (März 2026)
PV Magazine: Testsieger Stromspeicher-Inspektion 2026 (Fox ESS, SMA, SAX Power, Kostal, BYD)
IWR: Stromspeicher-Inspektion 2026 — Effizienzrekorde
Memodo: §14a EnWG Übersicht
Sonnen: §14a — Revolution in den deutschen Stromnetzen
PV Magazine: Batteriespeicher 2026 — Vom Boom zur Infrastruktur

Ein Kfz-Versicherer einen neuen Krankheitsbegriff, und 24 Stunden später berichten 20 Redaktionen darüber. Phil und Marcel zerlegen, wie dieses PR-Manöver funktioniert, warum die Studie dahinter methodisch nicht das hält, was sie verspricht, und was der eigentliche Befund ist: nicht das Snackverhalten der Fahrer, sondern die Ladeinfrastruktur auf deutschen Autobahn-Rastanlagen. Außerdem: warum Tankleibigkeit nie ein Thema war, wo man heute tatsächlich gut laden kann und was Phil und Marcel selbst an der Ladesäule erleben.

00:00 — Ladepositas: Was steckt dahinter?
02:53 — DA Direkt, Civey und die Methodik
06:30 — Warum diese Studie wirklich erschienen ist
11:52 — Silvia Künnemann und der Widerspruch im Zitat
14:41 — Tankleibigkeit und die Doppelmoral
17:29 — ADAC-Test: 0 von 50 Anlagen überdacht
19:50 — Wo es besser geht: EnBW, Tesla, Co.
22:38 — Phil und Marcel an der Ladesäule
27:07 — Fazit und Takeaways

Erwähnte Quellen & Links
DA Direkt / Civey: Pressemitteilung „Führen E-Autos zu Ladepositas?", Presseportal, 29.04.2026
auto motor und sport: „Elektroautos machen fett — Ladepositas-Studie", 2026
ecomento: Medienaufgriff, 29.04.2026
Wikipedia: Civey
marktforschung.de: Beschwerde beim Presserat wegen Civey-Umfrage
BFT Branchenstudie Tankstellenmarkt 2024 (Shop-Umsatz ~1,2 Mio. €/Standort)
mafowerk Shopper Insights Tankstellen 2025 (61 % kaufen min. 1x/Woche Snacks)
ADAC: Kein gutes Zeugnis für das Laden an der Autobahn, November 2025
ecomento: EnBW — über 50 überdachte Schnellladeparks, 7.000+ Ladepunkte, 05.06.2025
insideTesla: bk World Lounges an deutschen Tesla Superchargern
connect Ladenetztest 2025 (Aral pulse dreimal in Folge Testsieger)

85 Kilometer vor der Küste, mitten in der Nordsee, entsteht Deutschlands größter Offshore-Windpark — und kein einziger Cent kommt vom Staat. Wie funktioniert das? Phil und Marcel schauen sich das Projekt Nordlicht 1 und 2 von Vattenfall genau an: 1,6 Gigawatt, 112 riesige Turbinen, fertig 2028. Dazu die Geschichte, die fast noch spannender ist als der Park selbst: BASF kaufte 2024 für 501 Millionen Euro einen Anteil — und verkaufte ihn ein Jahr später mit rund 300 Millionen Buchverlust wieder zurück. Den Strom wollen sie trotzdem. Und warum selbst Vorzeigeprojekte wie dieses das 30-GW-Ziel 2030 nicht retten können, das klären wir am Ende.

Kapitelmarken
00:00 — Einstieg & Worum es geht
02:38 — Nordlicht 1+2: Das Projekt
06:40 — Monopiles, Turbinen, Dimensionen
12:50 — BASFs 300-Millionen-Wendung
18:45 — Was ein PPA ist und wer es nutzen kann
24:35 — Das 30-GW-Ziel, das Deutschland verfehlt
29:10 — Baulärm, Schweinswale & neue Lebensräume
32:35 — Grüner Stahl im Fundament
34:00 — Fazit & Takeaways

BASF PM p-25-063 vom 25.03.2025 — Rückverkauf an Vattenfall, 300 Mio. € Verlust
BASF PM April 2024 — ursprünglicher Kauf 49 % für 501 Mio. €
Vattenfall PM März 2025 — FID Nordlicht 1+2
Vattenfall PM April 2026 — erste Monopiles früher fertig
onvista 25.03.2025 — 300 Mio. Abgangsverlust
Windkraft-Journal 18.04.2025 — Einordnung BASF-Exit
NABU — Lärm und Offshore-Windparks
IWR — Nordlicht II finale Genehmigung
Ausgangs-Video „Warum BASF & Vattenfall Milliarden in die Nordsee pumpen"

Im März 2026 ist es passiert: Zum ersten Mal überhaupt wurden in Deutschland mehr reine Elektroautos neu zugelassen als Benziner — 70.663 BEV gegen 66.959 Benziner. Phil und Marcel schauen genau hin, was hinter dieser historischen Zahl steckt: die neue E-Auto-Prämie, ein spektakulärer China-Boom mit BYD und Leapmotor, und der Druck durch verschärfte CO₂-Flottenziele. Dazu der große Wermutstropfen: 40,1 % aller Neuzulassungen im März waren Hybride — und was das über den tatsächlichen Stand der Verkehrswende verrät, diskutieren die beiden offen und ohne Beschönigung.
Kapitelmarken
00:00 — Intro: Die Zahl, die Geschichte schreibt
02:52 — Antriebsmix im März 2026
05:31 — Drei Treiber gleichzeitig
07:45 — China auf deutschen Straßen
15:25 — Der Hybrid-Schatten
23:36 — Preis, Volumen-BEV und Ausblick
30:33 — Fazit: Meilenstein oder Einmaleffekt?
Erwähnte Quellen & Links
KBA Pressemitteilung März 2026 — Neuzulassungszahlen (Primärquelle): https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm14_2026_n_03_26_pm_komplett.html
ecomento.de — BEV-Wachstumsanalyse & Jahresprognose 700.000–800.000: https://ecomento.de/2026/04/07/elektroauto-hybridauto-neuzulassungen-maerz-2026/
Bundesumweltministerium (BMUKN) — E-Auto-Prämie 2026 mit sozialer Staffelung: https://www.bundesumweltministerium.de/pressemitteilung/neues-e-auto-foerderprogramm-mit-sozialer-staffelung-zuschuesse-fuer-neuzulassungen-ab-1-januar-2026
elektroauto-news.net — BYD +644 % Q1 2026 Deutschland: https://www.elektroauto-news.net/news/byd-wachstum-644-prozent-q1-2026-deutschland
Handelsblatt — BYD EU/UK-Zahlen & Ungarn-Produktion ab Q2 2026: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-byd-stellt-europas-meistverkauften-plug-in-hybrid-01/100177542.html

Diesel kostet 2,52 € pro Liter, und BMW bringt einen Elektro-3er mit 108 kWh, 900 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung. Wird der Verbrenner-3er damit zum Auslaufmodell?

Wir schauen uns den neuen BMW i3 Neue Klasse an: Leistung, Batterie, Reichweite, das neue Cockpit mit Panoramic Vision und kantigem Lenkrad und die echten Trade-offs bei Gewicht und Preis. Plus: Ein liebevoller Nachruf auf den alten i3. ;)

Du möchtest den Podcast lieber hören als sehen? Links zum Abonnieren der Audio-Version findest du auf https://electricshift.de.

#BMWi3 #NeueKlasse #ElectricShift #Elektromobilität #BMW #EAuto #EMobility

00:00 — Intro
03:17 — Warum der BMW i3 Neue Klasse?
05:38 — Rückblick: Der alte i3
13:30 — Fahrgefühl, Cockpit & Lenkrad
18:27 — Batterie & Reichweite: 108 kWh, 900 km WLTP
25:30 — Laden: 800V, 400 kW und das Infrastruktur-Problem
31:15 — Innenraum & UX: Panoramic Vision, Touch-Lüftung, fehlende Knöpfe
36:08 — Trade-offs, Varianten & Fazit