AERO HISTORY

Im zweiten Teil unserer Miniserie über die Concorde sprechen Wolfgang Borgmann und Matthew Wolter über den Linienbetrieb und die regelmäßigen Überschallflüge - bis zum letzten Auftritt der Concorde am Himmel. Wir sprechen darüber, wie Umweltproteste und politische Hürden den Siegeszug der Concorde in den USA verzögerten und warum der Überschalljet trotz Prestige und Geschwindigkeit nie zum Massentransportmittel wurde. Gemeinsam erinnern wir uns an das unvergleichliche Flugerlebnis an Bord, die legendären Transatlantikflüge und das tragische Unglück, das den Mythos Concorde erschütterte. Wir diskutieren die letzten Betriebsjahre, die Rolle von Air France und British Airways und werfen einen Blick auf aktuelle Projekte, die den Traum vom Überschallflug neu entfachen wollen, wie zum Beispiel Boom Supersonic und die X-59 der NASA. Begleitet uns auf eine Zeitreise durch Technik, Glamour und Geschichte der wohl berühmtesten Passagiermaschine aller Zeiten!

Mit einer doppelten Premiere eröffneten Air France und British Airways vor 50 Jahren den kommerziellen Passagierluftverkehr mit einem Überschall-Verkehrsflugzeug: der Concorde. Air France startete an jenem 21. Januar 1976 von Paris nach Rio de Janeiro, mit Zwischenlandung in Dakar. British Airways schickte ihren Concorde-Premierenflug hingegen von London nach Bahrain. Nach unserer Winterpause nehmen wir euch mit auf eine Reise in die Ära der Concorde – das schönste und vielleicht faszinierendste Flugzeug aller Zeiten. Wir teilen persönliche Erlebnisse, spannende Anekdoten und werfen einen Blick auf die politischen, wirtschaftlichen und ökologischen Herausforderungen, die das Projekt begleitet haben. Wir stellen in dieser ersten von zwei Concorde-Folgen die Entstehungsgeschichte und die turbulenten ersten Einsatzjahre dieses bislang einzigen Überschall-Verkehrsflugzeugs vor. Steigt mit uns ein und erlebt die Geschichte des legendären Überschalljets hautnah!

In dieser Folge nehmen wir euch mit auf eine spannende Zeitreise durch die Geschichte der Flugsimulation. Gemeinsam mit unserem Gast Christian Käufer sprechen wir darüber, wie aus einfachen mechanischen Geräten hochmoderne, realistische Trainingssysteme wurden. Wir zeigen, wie Simulatoren heute die Ausbildung von Piloten prägen, warum Virtual Reality Einzug in die Flugschulen hält und wie das alles zur Flugsicherheit beiträgt. Dabei werfen wir auch einen Blick auf faszinierende Technik-Entwicklungen und Innovationen, die den Trainingsalltag prägen. Schaltet ein und entdeckt, wie nah Flugsimulation heute schon an die Realität heranreicht – und was die Zukunft noch bereithält. Kommt mit uns auf eine Reise durch die Vergangenheit der Flugsimulation und erfahrt, wie Berufspiloten damals und heute ausgebildet werden!

Foto: U.S. Air Force

In dieser Folge tauchen wir tief in die faszinierende Geschichte der Sud Aviation Caravelle S.E. 210 ein – dem Jet, der Europas Luftfahrt revolutionierte und heute fast vergessen ist. Gemeinsam mit unserem Gast Christian Käufer, selbst ehemaliger Caravelle-Pilot, erleben wir technische Innovationen, persönliche Erinnerungen und die Eleganz eines wahren Designklassikers. Wir sprechen über bahnbrechende Kooperationen, Herausforderungen im Flugbetrieb und legendäre Momente, die die Caravelle prägten. Dabei geben wir exklusive Einblicke in den Cockpit-Alltag und die Besonderheiten dieses außergewöhnlichen Flugzeugs. Kommt mit uns auf eine Reise durch die Vergangenheit der Jet-Ära und erfahrt, warum die Caravelle nach wie vor begeistert!

Wenn das Sprichwort „was gut aussieht, fliegt gut“ auf ein Flugzeugmuster zutrifft, dann auf die S.E. 210 Caravelle. Aber sie ist nicht nur elegant, sondern besticht vor allem durch technische Innovation.

Als erster Jet verfügte sie über zwei im Heck montierte Triebwerke, eine ausschließlich per Hydraulikdruck ohne Seile bediente Flugsteuerung und viele andere technologische Neuerungen, die Airline-Manager, Techniker und Piloten rund um den Globus begeisterten. So wurde sie beispielsweise als erstes Muster eines Passagierjets am 28. Dezember 1968 für Blindlandungen bei schlechter Sicht nach Kategorie III (Horizontale Sicht: 150 m / Entscheidungshöhe: 15 m) zugelassen.

Legendär waren ihre guten Flugeigenschaften mit einer Gleitzahl von rund 20, die dem Leistungsprofil früher Segelflugzeuge entspricht. Auch boten die für die Caravelle so typischen, tropfenförmigen Kabinenfenster eine hervorragende Sicht auf die Wolkenberge – und die darunter liegende Welt. In unserer Podcastfolge sprechen wir mit Christian Käufer, Inhaber der renommierten Flugschule TFC Käufer in Essen, über seine persönlichen Erfahrungen als einstiger Caravelle-Pilot.

Die Vickers Viscount war 1950 das erste Verkehrsflugzeug der Welt, das mit einem so genannten Propeller-Turbinen-Luftstrahlantrieb (PTL), der umgangssprachlich als „Turboprop“ bezeichnet wird, in den Liniendienst ging. Mit diesem Antriebskonzept fliegen Turboprops schneller als Flugzeuge mit Kolbenmotoren, jedoch wirtschaftlicher als pure Jets. Britische Viscounts kamen rund um den Globus zum Einsatz. Im deutschsprachigen Raum flogen sie unter anderem bei Air Commerz, Austrian Airlines, Condor und der Lufthansa.

Die AERO-HISTORY-Podcaster Matthew Wolter und Wolfgang Borgmann stellen dieses epochale Flugzeugmuster in der elften Ausgabe von AERO HISTORY im Detail vor.